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Al final de este mes Comisión de Cambio Climático Voluntad dar el consejo final gobierno al describir cómo Nueva Zelanda puede alcanzar sus objetivos climáticos.
Nueva Zelanda se compromete a lograr cero emisiones netas gases de efecto invernadero de larga duración (dióxido de carbono y óxido nitroso) y reducción emisiones de metano de los animales en un 24-47% para 2050.
Comisión diseño de consejos han propuesto electrificar el parque automotor del país como la mejor forma de reducir las emisiones del transporte.
Hay muchas razones para cuestionar este curso de acción. El primero es correcto: confiar en coches eléctricos reunirse metas climáticas corre el riesgo de perpetuar las desigualdades sanitarias existentes.
Nuestra primera preocupación es que los coches eléctricos no reducirán las emisiones del transporte. suficientemente rapido para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones de carbono para 2050. No reducciones rápidas de las emisiones, cambio climático seguirá siendo en gran medida descontrolada, afectando con mayor dureza a las poblaciones desfavorecidas.
Según la comisión nacional emisiones de transporte debería reducirse a la mitad para 2035 y el camino que favorece la comisión es cambiar el 40% de los vehículos ligeros de los combustibles fósiles a la electricidad. Otros dicen que se necesitan recortes más grandes más tempranodada la lentitud emisión reducción en otros sectores.
El presidente del Comité de Cambio Climático dice que la ONU necesita eliminar casi por completo los combustibles fósiles.#evs #eléctrico #importar #climatechangecommission #emisiones #transporte #hielo #gasolina #diesel #carnewshttps://t.co/8ja4sR68I9
– Archivo automático (@autofilenz) 24 de marzo de 2021
Incluso con el objetivo de electrificación (relativamente) modesto de la Comisión, existen dos problemas.
Primero, es dudoso que se logre el objetivo. Los obstáculos incluyen un punto de partida bajo (los automóviles eléctricos ahora representan alrededor del 2% de Flota de vehiculos), Competicion internacional en términos de suministro y alto costo de los vehículos eléctricos, la lenta reelaboración de la vieja flota (la vida promedio de los automóviles en Nueva Zelanda es unos 14 años), no existe una fuente obvia de vehículos usados adecuados y el trabajo necesario para construir una infraestructura de carga integral.
En segundo lugar, el Ministerio de Transporte como último papel verde muestra que incluso si se cumpliera el objetivo del 40% de automóviles eléctricos, no se doblaría demasiado la curva de emisiones para cumplir con el objetivo de 2050.
En primer lugar, el número de vehículos privados debe disminuir, la distancia recorrida debe disminuir y las formas alternativas de transporte (incluidos los autobuses eléctricos y las bicicletas eléctricas) deben reemplazar los viajes en automóvil. Incrementar el atractivo de ciudades y pueblos. caminar y andar en bicicleta también es necesario eliminar grandes cantidades de dióxido de carbono del transporte.
El cambio climático descontrolado agrava la situación desfavorable
Si las emisiones continúan aumentando, clima el cambio no está marcado. Esto es intrínsecamente injusto ya que el cambio climático está agravando las desventajas sociales, incluidas las condiciones que conducen a peores resultados de salud para las poblaciones maorí y del Pacífico. Ejemplos incluyen enfermedades infecciosas, problemas de salud mental y enfermedades respiratorias crónicas.
El cambio climático agravará la amenaza comida inciertaque actualmente afecta de manera desproporcionada a los pueblos maorí y del Pacífico como resultado presión sobre la producción de alimentos por todo el mundo. Vivir en áreas más marginales con viviendas más pobres significa que las comunidades maoríes y del Pacífico se ven más afectadas por tormentas e inundaciones extremas.
Las personas de los grupos socioeconómicos más bajos también son más vulnerables a los peligros climáticos, por ejemplo, al trabajar al aire libre, y tienen menos capacidad para pagar medidas como el aire acondicionado. adaptarse a los efectos del cambio climático.
Sanciones en un mundo dominado por los coches
Un coche eléctrico puede ser una solución energética, pero definitivamente no es una solución de transporte. Si Nueva Zelanda confía en esta tecnología para reducir las emisiones, el precio perpetuará un sistema de transporte injusto y dañino.
Personas sin automóvil (10% de los hogares maoríes en comparación con aprox. 5% no maoríes) tienen más difícil acceso a bienes y servicios clave y es más probable que lo hagan socialmente excluido.
El alto tráfico de automóviles, más común en comunidades de bajos ingresos porque generalmente están más cerca de carreteras con mucho tráfico, dificulta caminar y andar en bicicleta. El barrio también se reduce interacciones sociales y causas contaminación del aire y ruido nocivo para la salud.
Los motores eléctricos no evitarán la ruptura social y lo harán no te deshagas del ruido y la contaminación del aire. Lesiones por accidentes de tránsito que se sabe que ocurren más a menudo entre grupos desfavorecidosno se verá reducido por los coches eléctricos.
De hecho, existe la preocupación de que las lesiones en la carretera se produzcan con mayor frecuencia debido al aumento de las distancias recorridas, el mayor peso de los vehículos eléctricos en comparación con sus homólogos de gasolina o diésel, y mayor riesgo para los peatones debido a la rápida y silenciosa aceleración de los coches eléctricos.
Sin beneficios extra
El sistema de transporte en automóvil desalienta la actividad física, una de las más baratas y el medio más eficaz de prevención de enfermedades como diabetes tipo 2, enfermedades cardíacas y muchos tipos de cáncer. Son las causas de muerte más comunes en Nueva Zelanda y afectan a los residentes de bajos ingresos maoríes, del Pacífico y de Nueva Zelanda. especialmente dolorosamente.
El enfoque limitado en cambiar lo que hay debajo del capó de gasolina a eléctrico significa que estamos perdiendo la oportunidad de lograr resultados favorables.
Aún no está claro cómo se pagará el cambio a los autos eléctricos, pero es probable que los costos no se distribuyan de manera uniforme. De hecho, una política climática que haga que los hogares paguen por nuevas tecnologías siempre estará en riesgo. profundización de las desigualdades.
La adicción al automóvil está condicionada socialmente, moldeada por la geografía de la vivienda asequible, los requisitos laborales y acceso a transporte alternativo. Esto significa que las personas de bajos ingresos dependen en gran medida de los automóviles, pero no podrán cambiar a los vehículos eléctricos a menos que estén disponibles grandes subsidios o una fuente de automóviles usados baratos.
En general, una política climática que dependa en gran medida de los automóviles eléctricos hará poco por mejorar los malos resultados de salud y garantizar una transición justa. La salud, la igualdad y la sostenibilidad requieren cambios importantes y más transporte opciones y entornos que requieren menos viajes en automóvil.
Entregado por
Conversacion
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