Los ecologistas están luchando contra la construcción de la Gigafábrica de Tesla cerca de Berlín.
En un bosque verde en las afueras de Berlín, se está llevando a cabo una batalla al estilo de David-Goliat entre el fabricante de automóviles eléctricos Tesla y activistas ambientales que quieren detener la ‘gigafábrica’ planificada.
“Cuando vi en la televisión que la fábrica de Tesla se iba a construir aquí, no podía creerlo”, dijo Steffen Schorch, conduciendo su confiable automóvil fabricado en Alemania.
El hombre de 60 años del pueblo de Erkner en el carril suburbano de Berlín se ha convertido en una de las caras de la lucha contra la primera fábrica europea del gigante automovilístico estadounidense, que abrirá sus puertas en julio en Brandeburgo, en las afueras de Berlín.
“Tesla necesita demasiada agua y la región no la tiene”, dijo un activista ambiental, representante local del grupo de campaña ambiental Nabu.
Anunciado en noviembre de 2019, el proyecto de la gigafábrica de Tesla recibió una calurosa bienvenida como confirmación del sello de calidad “Made in Germany”, pero inmediatamente se encontró con la oposición de gente local.
Manifestaciones, acciones legales, cartas abiertas: los residentes hicieron todo lo posible para retrasar el proyecto, con el apoyo de los poderosos grupos de campañas ambientales Nabu y Gruene Liga.
Tesla se vio obligada el año pasado a suspender temporalmente la deforestación después de que los activistas obtuvieran una orden judicial sobre las amenazas a los hábitats de lagartos y serpientes durante su hibernación.
Y ahora enfocaron su atención consumo de agua—Que podría alcanzar hasta 3,6 millones de metros cúbicos por año, o alrededor del 30 por ciento de la oferta disponible en la región, según la emisora pública ZDF.
La demanda adicional puede representar una enorme carga para una región ya afectada. la escasez de agua y ha sido golpeado por una sequía de verano en los últimos tres años.
Los residentes locales y los ambientalistas también están preocupados por el impacto en los humedales, que son una fuente importante de biodiversidad en la región.
El activista medioambiental local Steffen Schorcht fue el principal voto en contra de la construcción de la fábrica de Tesla cerca de un bosque protegido en las afueras de Berlín.
Calle Tesla
“La situación del agua es mala y seguirá empeorando”, dijo a AFP Heiko Baschin, portavoz de la asociación de vecinos IG Freienbrink.
El ministro de Medio Ambiente de Brandeburgo, Axel Vogel, trató de tomar esto a la ligera y dijo en marzo que “hasta ahora no se ha superado la capacidad”.
Sin embargo, las autoridades reconocen que “los impactos de la sequía son importantes” y han creado un grupo de trabajo para abordar el tema a más largo plazo.
La gigafábrica abarcará más de 300 hectáreas, lo que equivale a alrededor de 560 campos de fútbol, al suroeste de la capital alemana.
Tesla tiene como objetivo producir 500.000 vehículos eléctricos por año en la planta, que también incluirá “la fábrica de baterías más grande del mundo”, según el líder del grupo, Elon Musk.
En poco más de un año y medio, ya se han despejado claros de bosques de coníferas para dar paso a enormes rectángulos de hormigón sobre una base de tierra roja, a los que se puede acceder a través de la ya icónica Tesla Strasse (Tesla Street).
Burocracia alemana
El nuevo sitio todavía solo tiene permisos de construcción provisionales, pero los funcionarios locales han autorizado a Tesla para comenzar a trabajar bajo su propio riesgo.
Se han talado enormes extensiones de bosque para dar paso a la fábrica.
La aprobación final depende de la evaluación de impacto ambiental del proyecto, incluido el tema del agua.
En teoría, si no se otorga la aprobación, Tesla tendrá que desmantelar todo el complejo por su cuenta.
Pero “hay presión (sobre los reguladores) para que Tesla realice una inversión significativa”, dijo a la AFP Michael Greschow de Gruene Liga.
A principios de abril, Tesla dijo que estaba “irritada” por la lentitud de la burocracia alemana y pidió excepciones a las reglas para proyectos que ayuden al medio ambiente.
El ministro de Economía, Peter Altmaier, acordó en abril que su gobierno “no había hecho lo suficiente” para reducir la burocracia y elogió la gigafábrica como “un proyecto muy importante”.
A pesar de la reputación de eficiencia de Alemania, los grandes proyectos de infraestructura a menudo se ven frenados por la burocracia, criticada por la comunidad empresarial como excesiva.
Los ejemplos más vergonzosos son el nuevo aeropuerto de Berlín, que se inauguró el pasado mes de octubre tras un retraso de ocho años, y la nueva estación de tren de Stuttgart, que ha estado en construcción desde 2010.
El ministro de Economía de Brandeburgo, Joerg Steinbach, mencionó en febrero que la fábrica de Tesla podría retrasarse después de su apertura prevista en julio por la misma razón.
© 2021 AFP