Mayflower 400 Autonomous Trimaran durante las pruebas de mar de Plymouth esta semana

Mayflower 400 Autonomous Trimaran durante las pruebas de mar de Plymouth esta semana

Mayflower 400 Autonomous Trimaran durante las pruebas de mar de Plymouth esta semana

El Mayflower 400, el primer barco inteligente del mundo, se balancea suavemente en ligeras ondulaciones mientras detiene sus motores en Plymouth Sound, en la costa suroeste de Inglaterra, antes de activar automáticamente el hidrófono de escucha de ballenas.

Un trimarán de 50 pies (15 metros) que pesa nueve toneladas y navega de forma totalmente autónoma se prepara para su viaje transatlántico.

Barco en camino, cubierto paneles solares, estudiarán la contaminación marina y analizarán el plástico en el agua, además de rastrear mamíferos acuáticos.

El ochenta por ciento del mundo submarino permanece inexplorado.

Brett Phaneuf, cofundador de la organización benéfica ProMare y creador del proyecto Mayflower, dijo que el océano ejerce “la fuerza más poderosa” sobre clima global.

Rosie Lickorish, especialista en nuevas tecnologías de IBM, uno de los socios del proyecto, dijo que el vehículo aéreo no tripulado proporciona una ventaja en un “entorno despiadado”.

“Tener un barco sin gente a bordo permite a los científicos ampliar el área que pueden observar”, dijo AFP.

Muchos proveedores de tecnología y servicios participaron en el proyecto, incluidos cientos de personas de diferentes países, incluidos India, Suiza y Estados Unidos, dijo Phaneuf.

El proyecto costaría 10 veces el millón de dólares (820.000 euros) invertido por ProMare sin “un esfuerzo global”, agregó.

Mayflower 400 maestro Brett Phaneuf

Mayflower 400 maestro Brett Phaneuf

Un capitán sabio

La empresa sin fines de lucro compartirá los datos recopilados en el marco del proyecto de forma gratuita. Esta información puede resultar especialmente útil en el futuro del transporte marítimo comercial.

El barco autónomo está programado para abordar el 15 de mayo, siempre que el clima sea bueno y las autoridades británicas otorguen el permiso.

El viaje a Plymouth, Massachusetts, el mismo viaje que hicieron los peregrinos en el Mayflower original en 1620 mientras buscaban una nueva vida en Estados Unidos, tomaría tres semanas.

Si bien el crucero Mayflower 400 se retrasó debido a la pandemia, Phaneuf dijo que al menos nadie se enfermaría durante el viaje.

“Nadie se aburrirá, se cansará ni se enfermará. Así que puede tardar todo el tiempo que quiera la ciencia ”, dijo desde el puerto británico.

Junto a él había tres técnicos informáticos que estaban comprobando el hardware de forma remota.

La estudiante de ingeniería Meirwen Jenking-Rees a bordo del Mayflower 400

La estudiante de ingeniería Meirwen Jenking-Rees a bordo del Mayflower 400

Meirwen Jenking-Rees, una estudiante de ingeniería de 21 años, revisó los motores del barco antes de embarcarse en una prueba en el mar.

Se tardó un año en construir un trimarán que se automatiza desde un volante automático hasta un generador diésel que repone su energía solar.

Desarrolle su “capitán inteligente”, es decir, a bordo inteligencia artificialtomó aún más tiempo porque la computadora tuvo que aprender a reconocer los obstáculos del mar analizando miles de fotos.

Sin regulaciones

Al Mayflower 400 también se le tuvo que enseñar cómo evitar colisiones e ir al mar primero para “aprender bajo supervisión”.

El ingeniero de robótica y software Ollie Thompson dijo que mediante “una serie de escenarios” la nave podría aprender “cuáles son las acciones correctas y cuáles las acciones incorrectas son tan seguras y peligrosas”.

Entonces, si comete un error, el barco puede mejorar “y luego aprender”, agregó.

Mayflower 400 tuvo que aprender a evitar colisiones e ir al mar primero para `` aprender bajo supervisión ''

Mayflower 400 tuvo que aprender a evitar colisiones e ir al mar primero para “ aprender bajo supervisión ”

La embarcación automatizada utiliza sus “ojos” y “oídos”, un sofisticado sistema de seis cámaras y radar, para el autoaprendizaje.

Debido a la falta de regulaciones de envío no tripulado, el Mayflower 400 aún no se ha probado en mares agitados o tormentas. Jenking-Rees describió esta situación como “Peor de los casos“.

Sin embargo, en las condiciones simuladas, el vehículo robot se enfrentó a olas de 50 metros.

Lickorish explicó que la inteligencia artificial de los barcos será crucial en la realización de experimentos científicos.

“Ha sido entrenado usando cientos de horas de datos de audio”, dijo, “para detectar la presencia de mamíferos marinos, reconocer a los mamíferos marinos y decirnos algo sobre la distribución de las poblaciones en el océano abierto”.

Analizar la composición química del agua, medir el nivel del mar y tomar muestras de microplásticos son las próximas misiones del barco.

    Rosie Lickorish, especialista en nuevas tecnologías de IBM: “Tener un barco sin gente a bordo permite a los científicos expandirse

Rosie Lickorish, especialista en nuevas tecnologías de IBM: “Tener un barco sin gente a bordo permite a los científicos ampliar el área que pueden observar”.

La recopilación de datos similares por parte de robots ha tenido lugar en el espacio durante décadas.

Si bien el buque es completamente autónomo, el equipo lo monitoreará las 24 horas del día desde Inglaterra, listo para intervenir de forma remota en caso de una emergencia.


400 años después, el nuevo Mayflower navegará sin gente

© 2021 AFP

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