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Fuente: Unsplash / CC0 Public Domain

Fue un viaje embriagador capturado para TikTok con una banda sonora proporcionada por Justin Bieber y Tesla que actúa como el «conductor designado» para la noche.

Este cortometraje muestra a tres jóvenes bailando en sus sillas con una cerveza cerca vehículo se mueve a lo largo de la carretera junto con otros automóviles a 65 mph (105 km / h), como lo muestra el velocímetro.

Nadie se queda atrás volante.

Un video que le ha «gustado» a casi dos millones de personas y que se ha compartido 105.000 veces es solo uno de los muchos videos similares en medios de comunicación social revisado por AFP.

Este comportamiento es completamente ilegal e ignora las instrucciones del fabricante en su sitio web de que el sistema de asistencia al conductor de Tesla está «diseñado para ser utilizado con un conductor completamente atento que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el control en cualquier momento».

Además del sistema «Autopilot» de Tesla, que ajusta la velocidad del vehículo al tráfico circundante y ayuda a conducir en un carril claramente marcado, Tesla ofrece lo que llama «autonomía total».

Las capacidades del programa incluyen ayudarlo a estacionar su automóvil, maniobrar el vehículo dentro y fuera de un espacio de estacionamiento estrecho y conducir su automóvil desde la entrada de la autopista hasta la salida.

Tesla alertará al conductor y eventualmente desactivará el sistema de conducción autónoma si el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado o si no se detectan las manos del conductor en el volante.

Hacer trampa en el sistema

Sin embargo, estas salvaguardas no son rival para los conductores de Tesla decididos a hacer un mal uso de sus vehículos. Consumer Reports publicó un video en el que un probador incrédulo engañó fácilmente a Tesla para que condujera sin nadie detrás del volante.

«Los idiotas serán idiotas, encontrarán una manera de engañar al sistema y no es culpa de Tesla, pueden poner algunas otras cosas aquí, la gente simplemente lo superará», dijo un cartel que se hacía llamar «Dirty Tesla» en un video para sus 55.000 suscriptores de la página de YouTube.

(«Dirty Tesla» se describió a sí mismo como presidente del club de propietarios de Tesla en Michigan, pero se negó a nombrarse).

Pero la propia Tesla ha sido nada menos que clara al guiar a los usuarios a cumplir con las reglas, incluso cuando usa terminología confusa en sus programas de asistencia al conductor, y como su líder, Elon Musk, hace extensas declaraciones sobre la tecnología.

A principios de este año, Musk predijo que los vehículos de la compañía alcanzarían la autonomía de Nivel 5, es decir, la autonomía de conducción total, en 2021. Sin embargo, en 2015, el multimillonario dijo que el objetivo se alcanzaría en dos años.

«Algunas empresas son más cautelosas que otras cuando se trata de publicidad», dijo Andrew Kun, experto en interacciones entre humanos y computadoras de la Universidad de New Hampshire.

«El problema es el exceso de confianza, pensar que el sistema puede hacer más de lo que realmente puede», dijo Kun. «Obviamente, es un problema llamarlo» piloto automático «cuando en realidad no lo es.

Accidente fatal

Añadiendo seriedad al asunto, una serie de accidentes fatales despertaron sospechas de que la tecnología de Tesla podría haber sido mal utilizada.

El 17 de abril, cerca de Houston, dos personas murieron después de que Tesla golpeara un árbol.

El informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte no mencionó si alguien estaba detrás del volante. La policía local dijo que nadie estaba detrás del volante.

Durante un accidente fatal cerca de Los Ángeles en mayo, también bajo investigación, el conductor publicó fotos en las redes sociales de él mismo conduciendo su Tesla sin las manos en el volante.

A pesar de los miles de millones de dólares gastados hasta ahora, los fabricantes de automóviles aún tienen que producir un vehículo totalmente autónomo.

El sistema Tesla ha logrado un nivel 2 de autonomía de la escala de la Asociación de Ingenieros Automotrices, aún lejos de la autonomía total y requiriendo una persona al volante que pueda tomar el control si es necesario.

Los reguladores de California han dicho que están investigando si el marketing de Tesla está engañando a los consumidores, específicamente, si violó una regla que «prohíbe a la empresa anunciar vehículos en venta o arrendamiento como autónomos, a menos que el vehículo cumpla con la definición legal y reglamentaria de vehículo autónomo». Departamento de Motor de Vehículos, dijo AFP.


Tesla dice que parece que el conductor estaba detrás del volante en el accidente

© 2021 AFP

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