El dron sparrowhawk es el trabajo de un grupo de ingenieros que buscan desarrollar alternativas locales de bajo costo a la tecnología de producción extranjera en una isla comunista bajo las sanciones de Estados Unidos desde 1962.
Disfrazado de gavilán e imitando convincentemente sus gritos depredadores, un dron hecho de madera, chatarra y plástico esparce pájaros en un aeropuerto cubano.
Desde la distancia, podría engañarse: planeando y planeando gracias a una envergadura de 1,3 metros (4,3 pies), el pájaro mecánico vuela de forma autónoma durante una hora y cuenta con un plumaje impresionante, aunque algo rígido.
Se trata de la formación de un grupo de ingenieros que buscan desarrollar alternativas locales baratas a la tecnología producida en el extranjero en una isla comunista bajo las sanciones de Estados Unidos desde 1962.
El ochenta por ciento del pájaro mecánico está hecho a mano, principalmente en talleres improvisados instalados en las casas de ingenieros individuales, la mayoría de los cuales deben contentarse con el equipo y las piezas más básicos.
Gran parte de la madera utilizada proviene de árboles talados en parques cercanos a donde viven.
“Insistimos en nuestro impulso para resolver problemas”, dijo Ernesto Aragón, de 50 años, que forma parte de un grupo de cinco ingenieros de fabricación de drones Alasoluciones y tres técnicos.
Estos desafíos incluyen encontrar materiales, superar problemas técnicos, pero también leyes contra el comercio privado en la isla, donde casi todo es administrado por el Partido Comunista de Cuba (PCC).
Tecnología cultivada en casa
Algunos días, el equipo trabaja en un garaje aragonés en medio de campos de arroz y ajo en San Nicolás de Bari, una aldea de aproximadamente 20.000 habitantes, a 70 kilómetros (43 millas) al sureste de La Habana.
Un Ford Fairlane de chocolate de 1958 sirve como medio de transporte, una superficie de trabajo y un taller móvil mientras el equipo prueba sus pájaros mecánicos en el exterior.
Cuatro años después de que comenzara el proyecto, los ingenieros lograron desarrollar drones que operan de forma autónoma desde el despegue hasta el aterrizaje.
El gobierno los ha utilizado para ayudar a los agricultores a observar los cultivos, así como a inspeccionar las líneas de gas, las instalaciones eléctricas y las torres de comunicación.
El equipo también tiene un contrato con el gobierno para suministrar un gavilán mecánico para disuadir a las aves en el Aeropuerto Internacional de Camagüey, aunque el proyecto se ha suspendido debido a la pandemia de coronavirus.
Irónicamente, incluso después de encontrar un cliente en el gobierno comunista, el equipo de Alasoluciones tuvo que luchar contra la burocracia cubana.
Legalmente en un estado de partido único, las empresas privadas están prohibidas y el conjunto no ha podido registrar una pequeña empresa con fines de lucro. Hasta ahora.
Importar anulación
En febrero de este año, el gobierno anunció que permitiría a las personas registrarse como empresarios privados en lugar de empleados estatales en más de 2.000 sectores de la economía que anteriormente estaban bajo un estricto control gubernamental.
En el congreso de elección de líderes del PCC la semana pasada, el primer ministro Manuel Marrero dijo que se estaba finalizando la legislación para permitir que las pequeñas y medianas empresas (PyMEs) se registren para impulsar la innovación en la isla.
Mientras tanto, un gobierno encabezado por el presidente Miguel Díaz-Canel creó un “parque científico y tecnológico” en La Habana el año pasado.
Funciona como una empresa comercial de propiedad estatal que estimula el desarrollo tecnológico en previsión de una nueva ley.
Los empresarios “tienen soluciones que pueden reemplazar las importaciones”, dijo a la televisión local Rafael Torralbas, gerente del parque. Cuba importa el 80 por ciento de lo que consume.
“ Gran potencial ”
Alasoluciones es una de las empresas que tomará asiento en el parque, “así que cuando haya una ley de pymes estaremos listos” para dar de alta como pyme, dijo Erick Carmona, de 35 años, director general del innovador grupo.
Alasoluciones paga al parque el 10 por ciento de sus ingresos.
A cambio, recibe asistencia con la importación de piezas y una exención del pago de impuestos y derechos de importación durante cinco años.
A pesar de tener un taller de reparaciones en un parque industrial de La Habana, los miembros del equipo de Alasoluciones todavía suelen trabajar desde casa, fuera de la capital.
Uno de ellos, Deyvi Pastrana, de 50 años, es un hombre de pocas palabras pero de gran habilidad.
Construye un chasis de dron de madera, fibra de vidrio y resina en su patio.
Este es “un ejemplo de uso de materiales reciclables”, dijo AFP, mostrando un molde de madera que usa para dar forma a un equipo con una pistola de calor.
En un aeropuerto abandonado de San Nicolás de Bari, el equipo prueba su gavilán zumbido, para gran admiración del presidente del club de aviación de la isla, René González.
“Están realizando actividades que tienen un gran potencial para la economía de cualquier país”, dijo.
© 2021 AFP