En esta foto, tomada el 27 de abril de 2021, la bandera estadounidense ondea sobre una sala de exhibición de Ford en Waukee, Iowa. Ford dice que espera que el 40% de las ventas globales provengan de vehículos eléctricos de batería para 2030, ya que agrega miles de millones a la cantidad que gasta en desarrollarlos. Antes de su presentación en Wall Street el miércoles 26 de mayo, el fabricante de automóviles dice que agregará aproximadamente $ 8 mil millones a su gasto en desarrollo de vehículos eléctricos este año hasta 2025. Fuente: AP Photo / Charlie Neibergall, archivo
Ford espera que el 40% de las ventas globales provengan de vehículos eléctricos de batería para 2030, ya que agrega miles de millones al gasto en desarrollo de baterías.
El fabricante de automóviles dijo en la presentación para inversionistas del miércoles que agregará aproximadamente $ 8 mil millones a su gasto en desarrollo de vehículos eléctricos desde este año hasta 2025. Eso se suma a un gasto total de casi $ 20 mil millones a medida que Ford comienza a desarrollar y fabricar baterías en una empresa conjunta con SK. Innovación surcoreana.
Bajo el liderazgo del ex director ejecutivo Jim Hackett, los analistas han criticado a Ford por ser demasiado lento para avanzar con cambios y planes para vehículos futuros. Pero estos planes han cobrado impulso con el director ejecutivo Jim Farley, quien asumió el poder en agosto pasado.
“Hoy es el espectáculo, no el momento, para el equipo Ford”, dijo Farley al comienzo de la presentación.
A Wall Street le gustó lo que escucharon, y las acciones subieron un 8,5% a 13,90 dólares en las operaciones de la tarde, un nivel que no se había visto en unos cinco años.
Ford anunció dos nuevas plataformas de vehículos eléctricos para soportar camionetas, vehículos comerciales y SUV como el Ford Explorer. También ha descubierto que los vehículos más pequeños en Europa se construirán sobre las bases del socio de Ford, Volkswagen. Pero los ejecutivos de la compañía no darían detalles sobre cuándo saldrán a la venta los nuevos vehículos eléctricos.
Gran parte del objetivo de ventas del 40% de vehículos eléctricos provendrá de Europa, donde la compañía se ha comprometido a convertir toda su gama de automóviles de pasajeros en electricidad para 2030.
La industria automotriz mundial y los legisladores gubernamentales están tratando de pasar de la combustión interna a la energía de las baterías para detener el cambio climático. Algunos países europeos, así como California, planean eliminar gradualmente los vehículos que funcionan con gasolina, y el presidente Joe Biden promete gastar miles de millones en estaciones de carga, así como exenciones fiscales y reembolsos para que la gente cambie.
General Motors, el rival de Ford en la intersección, dice que espera dejar de vender vehículos de combustión para 2035.
Además, los accionistas de Exxon Mobil votaron el miércoles para reemplazar al menos dos de los 12 miembros del directorio de la compañía por directores que se consideran más adecuados para abordar el cambio climático.
Farley dijo que el desempeño financiero de Ford ha sido decepcionante en los últimos años, pero ha acelerado su plan de recuperación y ha progresado en los últimos trimestres. La compañía ahora está generando flujo de efectivo, lo que le permite ampliar su negocio de vehículos eléctricos y comerciales, dijo. Ford predijo que alcanzaría un margen de beneficio antes de impuestos del 8% en 2023.
En una foto proporcionada por Ford, Linda Zhang, ingeniera en jefe del F-150 Lightning, explica los detalles de la primera camioneta totalmente eléctrica de Ford durante la presentación del vehículo en las instalaciones de Ford en Dearborn, Michigan, el miércoles 19 de mayo de 2021, podrá conducir. hasta 300 millas con una sola carga de batería, gracias a un marco diseñado para albergar de manera segura una enorme batería de iones de litio que puede alimentar su hogar en caso de un corte de energía. Solo se necesitan 4,5 segundos para pasar de cero a 97 km / h. Crédito: Eric Perry / Ford vía AP
La compañía también anunció que formará una compañía separada llamada Ford Pro, que se enfocará en compradores de flotas comerciales y gubernamentales. Espera que la compañía genere $ 45 mil millones en ingresos anuales para 2025, en comparación con $ 27 mil millones en 2019.
También espera que alrededor de 1 millón de vehículos puedan descargar actualizaciones de software a través de Internet para fines de este año. Ford dice que tendrá más vehículos con esta capacidad que Tesla para julio de 2022. Esto abre una oportunidad de ingresos adicionales con tecnología de asistencia al conductor y servicios de suscripción digital que representarán un mercado de $ 20 mil millones para 2030, dijo Ford.
En los EE. UU., El mercado más grande de Ford, los vehículos eléctricos representaron solo el 1,2% de las ventas de Ford hasta abril. Ford actualmente solo ofrece un vehículo completamente eléctrico, el Mustang Mach-E SUV, pero para la próxima primavera tendrá una camioneta F-150 completamente eléctrica y una camioneta Transit grande a batería en la carretera. La compañía dijo que 70,000 clientes habían hecho un depósito de $ 100 para reservar el F-150 eléctrico dentro de una semana de su lanzamiento. La camioneta Ford F-Series es el vehículo más vendido en EE. UU.
Ford dijo que planea una nueva arquitectura de vehículo eléctrico con tracción en las ruedas traseras y en las cuatro ruedas para introducir una nueva generación de vehículos de gran venta, incluido el SUV Ford Explorer eléctrico y otros SUV más grandes con dos o tres filas de asientos.
La compañía también está planeando camionetas y camionetas adicionales con la nueva arquitectura y espera que un tercio de sus ventas de camionetas sean completamente eléctricas para 2030, dijo Hau Thai-Tang, jefe de desarrollo de productos de la compañía.
La directora de operaciones, Lisa Drake, dijo que al crear versiones eléctricas de sus marcas más vendidas Mustang, F-150 y camionetas Transit, Ford podría brindar un poder de compra masivo a los vehículos eléctricos que las nuevas empresas más pequeñas no pueden.
Dijo que el 70% de las ventas de SUV eléctricos del Mustang Mach-E fueron de otras marcas de automóviles, lo que demuestra que los vehículos eléctricos ayudarán a Ford a impulsar las ventas.
Ford, dijo, espera reducir los costos de las baterías de los actuales $ 140 por kilovatio hora a menos de $ 100 para 2025 y $ 80 para fines de esta década.
Como ejemplo de la implementación del plan de recuperación, el director financiero John Lawler dijo que las empresas multinacionales, incluidas Europa, China y América del Sur, perdieron más de $ 2 mil millones anuales en los últimos dos años, pero generaron $ 500 millones en ganancias en los primeros dos años. trimestre.
Lawler no se comprometerá cuando Ford restaure los dividendos que fueron suspendidos al comienzo de la pandemia de coronavirus. Dijo que la compañía está enfocada en invertir en áreas de crecimiento y devolverá dividendos “lo antes posible”.
Se asignarán $ 8 mil millones en gastos adicionales en vehículos eléctricos a una empresa conjunta con SK Innovation para desarrollar y fabricar baterías anunciadas la semana pasada. La empresa construirá dos fábricas norteamericanas que producirán baterías para aproximadamente 600.000 vehículos eléctricos por año a mediados de esta década. Las empresas dicen que han firmado un memorando de entendimiento, pero aún no se han ultimado los detalles de la estructura de propiedad y la ubicación de las fábricas.
© 2021 The Associated Press. Reservados todos los derechos. Este material no puede ser publicado, difundido, reescrito o distribuido sin permiso.