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En las aguas al norte de Bali, un búsqueda frenética está en camino para el submarino indonesio KRI Nanggala, desapareció con 53 tripulaciones porque el barco no presentó un informe de señales de rutina el miércoles por la mañana.
Cómo cazar un submarino
La desaparición de un submarino presenta dos desafíos clave. El primero es encontrarlo. El submarino es de naturaleza secreta. Cuando Nanggala estaba buceando como parte de un ejercicio de rutina, es poco probable que se rastreara el bote. Incluso cuando se ejercita a corta distancia, puede resultar muy difícil mantener el contacto del sonar con el submarino.
Si bien Nanggala pudo haber tenido una pista planificada conocida, la única certeza es dónde estaba el submarino cuando se informó por última vez el miércoles. Por lo general, la primera señal de que falta un submarino, a menos que haya una colisión obvia con el barco de superficie, es la ausencia de un informe de rutina “bien”.
Las marinas hacen procedimientos planificados previamente para realizar comprobaciones e iniciar búsquedas si el submarino no llama. Se activan inmediatamente cuando no se recibe dicho informe. Pasan rápidamente de lo que llaman “SUBLOOK” (búsqueda de un submarino) a “SUBMISS” (no submarino) y luego, cuando han perdido la esperanza o hay evidencia de un accidente, proceden a un “SUBSUNK” que se explica a sí mismo. . “
Una gran área de incertidumbre
Independientemente de la gran cantidad de buscadores y de lo sofisticados que sean sus sensores, casi siempre habrá un área de incertidumbre que puede ser muy grande. Cuanto más rápido se mueva el submarino y mayor sea el intervalo de tiempo desde su última inspección, mayor será esta área.
Los submarinos tienen boyas indicadoras de emergencia que se pueden soltar para marcar su posición en caso de accidente. Siempre que, por supuesto, la tripulación no se sintiera abrumada por el accidente.
EN Agua poco profundalas boyas pueden permanecer atadas al submarino. EN aguas profundas pasan a flotar libremente, por lo que cuando se detectan boyas, las unidades de búsqueda deben calcular de nuevo la posición de liberación estimada, teniendo en cuenta todas las incertidumbres provocadas por el viento y las corrientes. Esto también se aplica a los restos o manchas de aceite en la superficie del mar, como esta. probablemente detectado por unidades indonesias en busca de Nanggali desaparecidos.
Dificultad en aguas profundas
Otro problema es que el fondo del océano rara vez es plano. A pesar de que las aguas no son lo suficientemente profundas como para colapsar el casco del submarino bajo presión, algo que le sucedió a muy similar Submarino argentino San Juan en 2017 cuando se hundió en 900 metros de agua, puede ser muy difícil detectar un barco entre los elementos del lecho marino.
La búsqueda de San Juan, aunque ayudada por la triangulación de la firma sísmica de su implosión en profundidad, tomó todo el año, con un estudio meticuloso del fondo marino mediante sonar de alta frecuencia y cámaras de televisión submarinas. Es concebible que la búsqueda de Nanggal lleve tanto tiempo o más.
Una vez que se encuentra un submarino, no hay garantía de que alguien a bordo siga vivo, incluso si el casco no ha implosionado. Si uno o más compartimentos se han inundado, otros pueden tener supervivientes, pero se les restringirá el aire. Este es el problema clave.
Demasiada profundidad, poco tiempo
El tiempo no está del lado de los supervivientes. El problema es como comprobado por la Armada de Indonesiaque los 53 miembros de la tripulación del Nanggala solo tendrían alrededor de 72 horas de aire después de que su submarino fuera apagado. Esto significaría que probablemente se acabaría el aire el sábado por la mañana.
Es posible emerger libremente de un submarino hundido por su cuenta, pero este procedimiento intrínsecamente peligroso se vuelve cada vez más riesgoso a medida que aumenta la profundidad del agua. Nanggala operaba en un área de hasta 700 metros de profundidad. Esto es demasiado profundo para tales métodos, aunque es posible que el casco no haya implosionado.
Aunque Nanggala todavía está intacto, 700 metros probablemente sea demasiado profundo para usar equipo de rescate. Existen procedimientos internacionales bien desarrollados para brindar asistencia en caso de accidente submarino, y actualmente se están ejecutando varios barcos y sistemas de rescate. activado por otras naciones y también Indonesia.
Idealmente, se podría desplegar una unidad de rescate en aguas profundas para conectarse a la escotilla del submarino y embarcar a los sobrevivientes, si la escotilla está disponible y si agua no es demasiado profundo para una unidad de rescate determinada. Pero si el barco está cerca de los 700 metros, puede que sea demasiado profundo.
En cualquier caso, dicho submarino debe viajar a la escena. Si bien los sistemas como el vehículo de rescate inmersivo profundo estadounidense (DSRV), que puede acomodar a 24 personas, pueden transportarse a la región, luego deben colocarse a bordo de la nave nodriza y navegar hasta el lugar del naufragio.
En el caso de Nanggala, la Armada de la India envió el archivo submarino un barco de rescate para ayudar a los indonesios, pero tardará alrededor de seis días en llegar al área, y es probable que prácticamente todos los demás sistemas de rescate disponibles lleguen demasiado tarde para ayudar a la tripulación.
Y Nanggala aún no se ha encontrado.
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Conversacion
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