Los fabricantes de automóviles esperaban impulsar la producción a medida que desaparece la pandemia de Covid-19, pero la escasez de chips obstaculiza su plan

Los fabricantes de automóviles esperaban impulsar la producción a medida que desaparece la pandemia de Covid-19, pero la escasez de chips obstaculiza su plan

Los fabricantes de automóviles esperaban impulsar la producción a medida que desaparece la pandemia de Covid-19, pero la escasez de chips obstaculiza sus planes

Lo que inicialmente se minimizó como un breve problema de suministro de semiconductores parece cada vez más una escasez que podría durar todo el año, lo que sería un gran golpe para los fabricantes de automóviles.

Este año, planearon aumentar la producción para satisfacer el aumento esperado en la demanda de los consumidores debido al final de la pandemia y recuperarse de las pérdidas del año pasado. Pero sin suficientes chips, estas esperanzas disminuyen.

Detener y comenzar la producción

La escasez de chips obligó a los fabricantes de automóviles a estar inactivos líneas de producción por períodos cortos cuando están temporalmente agotados.

Toyota, Volkswagen, Ford, Peugeot, Fiat, Jeep, Honda, Jaguar Land Rover e incluso la startup china Nio tuvieron que detener la producción en su suerte En meses recientes.

Los fabricantes de automóviles han reducido su inventario de las piezas que tienen a mano en los últimos años como parte de las medidas de reducción de costos, por lo que los retrasos en las entregas pueden forzar rápidamente un cierre completo.

El presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, dijo a los accionistas la semana pasada que “la escasez de semiconductores podría provocar una disminución de la producción de al menos 100.000 vehículos este año”.

En Alemania, miles de trabajadores del automóvil han sido despedidos. Horas laborales o desempleo temporal cuando las fábricas de Volkswagen y Mercedes se vieron obligadas a detener la producción.

Por segunda vez este mes, Fiat ralentiza la producción en su planta brasileña en Betim.

La fábrica de Stellantis en Rennes-La Janais, Francia, que emplea a 2.000 personas, también estaba casi inactiva.

Fichas necesarias

Los procesadores de computadora son un elemento clave en los vehículos de hoy, que fácilmente pueden tener decenas de controles, como el motor, el sistema de frenado automático, las bolsas de aire, el sistema de estacionamiento automático y el sistema de infoentretenimiento.

Los principales productores están en Asia, como TSMC en Taiwán y Samsung y SK Hynix en Corea del Sur, aunque todavía hay algunas fábricas en Estados Unidos y Europa.

La creciente demanda de dispositivos electrónicos durante la pandemia es la principal causa de la escasez de chips actual.

Un incendio en una fábrica japonesa no ayudó, y ahora la sequía en Taiwán puede obligar a una reducción de la producción.

Los fabricantes de automóviles se están adaptando

Los fabricantes de automóviles dicen que manejan la situación a diario y tratan de evitar cerrar las líneas de producción por completo.

Vencer simbólico escasez, “GM está construyendo algunos vehículos sin ciertos módulos cuando sea necesario”, dijo el fabricante de automóviles estadounidense en un comunicado.

“Se completarán tan pronto como haya más semiconductores disponibles”, agregó.

El Stellantis pudo reanudar la producción del nuevo Peugeot 308 a un ritmo medio normal después de una pausa de tres semanas. Regresó al tablero que usa el velocímetro analógico.

La mayoría de los fabricantes de automóviles esperan recuperar la producción perdida en la segunda mitad del año.

La actual escasez de chips semiconductores, que ralentiza la producción de automóviles en todo el mundo, “podría compensarse para fin de año”, dijo el director general de Daimler, Ola Kallenius, en un comunicado.

¿Fin del túnel?

Otros son más pesimistas.

“No espere una mejora a corto plazo”, dijo Volkmar Denner, director ejecutivo de Bosch, que es un importante proveedor de piezas para los fabricantes de automóviles.

“Es probable que toda nuestra industria enfrente esta situación insatisfactoria en los próximos meses”, agregó.

El fabricante francés de autopartes Faurecia no espera una mejora antes de fin de año, ya que la industria de la electrónica de consumo se prepara para su período pico de producción.

“El tercer trimestre es muy importante para la producción de mercadería navideña. En el cuarto, podemos ser más optimistas ”, dijo Patrick Koller, director ejecutivo de la empresa.

Según Iris Pang, especialista en economía de Taiwán en ING, la escasez de chips podría durar hasta el próximo año, o incluso hasta 2023. La sequía ha llevado a las autoridades a ordenar a las empresas en las áreas donde se encuentran las fábricas de chips que reduzcan el consumo de agua.

“Está comenzando a ser frustrante con las fábricas de semiconductores, ya que tienen más pedidos de semiconductores”, dijo AFP.


Jaguar Land Rover detiene la producción debido a la escasez de chips

© 2021 AFP

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