El ruido de los camiones en el suroeste de Detroit aumenta las preocupaciones de salud pública

El camión atraviesa el campo en el suroeste de Detroit. Los vecinos dicen que el ruido continuo dificulta dormir o pasar tiempo al aire libre. Fuente: Coalición de Beneficios para la Comunidad del Suroeste de Detroit

Los sonidos de un camión corriendo hacia el final del bloque pronto son reemplazados por frenos chirriantes que detienen el eje de transmisión de cuatro ejes.

La escena es típica del vecindario suroeste de Detroit, donde las risas de los niños que jugaban en los patios traseros fueron ahogadas por los sonidos de los camiones que rodaban por la calle, impidiendo la conversación en el exterior y dejando atrás los humos, los cimientos agrietados y los valores más bajos de la casa.

“Es simplemente divertido. No se puede dormir por la noche, es una vibración constante y esos camiones grandes pasan todo el día y la noche ”, dijo Thomasenia Weston, quien ha vivido en el área por más de 20 años.

Weston ha criado a dos hijos y ahora está criando a dos nietos en el suroeste de Detroit. Si bien a sus hijos se les permitió jugar afuera, ella no permite que sus nietos de cinco y nueve años jueguen afuera.

“Hay demasiada suciedad, demasiado hollín y todo ese ruido… ni siquiera puedo abrir las ventanas. Me siento prisionera en mi propia casa ”, dijo. «Estoy sufriendo ahora no dormir, con esos camiones de cuatro o seis ejes que ni siquiera deberían estar en esta calle de todos modos «.

Investigadores de la Universidad de Michigan se asociaron con miembros de la comunidad y la Coalición Comunitaria del Suroeste de Detroit para evaluar el impacto del ruido de los camiones en el área, muchos de los cuales se desvían como parte del puente internacional Gordie Howe recién construido. Su análisis de la «Encuesta sobre el ruido de la comunidad en el suroeste de Detroit y el valor de las métricas suplementarias para el ruido de los camiones» se publicó en la revista Investigación ambiental.

«El suroeste de Detroit tiene muchos centros de logística y operaciones de transporte, instalaciones de fabricación y ensamblaje que requieren entregas casi continuas, a través del tráfico desde Canadá al resto de los Estados Unidos, e instalaciones intermodales donde camiones, trenes y barcos transportan mercancías», dijo el investigador principal. Stuart Batterman, profesor de ciencias de la salud ambiental en la Escuela de Salud Pública de la Universidad Médica.

«Esta es un área ya afectada de la justicia ambiental donde las minorías y las poblaciones de bajos ingresos tienen una tasa mucho más alta de enfermedades ambientales como el asma».

Los científicos de la UM trabajaron con la Coalición de Beneficios Comunitarios del Suroeste de Detroit para reclutar Miembros de la comunidad para participar en el estudio, dijo Batterman. El estudio buscó encontrar nuevos indicadores que midan los efectos del ruido sobre la irritación, la alteración del sueño y la aparición niveles de estres en sociedad. Las mediciones tradicionales se centran en la pérdida auditiva.

«Se necesitan mejores métricas para capturar o evaluar el impacto del ruido intermitente en las comunidades que pueden interrumpir el sueño, poder hablar en su porche e impactar la calidad de vida en su área», dijo Batterman.

Los científicos dicen que el ruido puede afectar el sueño, la salud cardiovascular y psicosocial y la cognición. La falta de sueño aumenta el estrés y aumenta la presión arterial, lo que puede provocar enfermedades coronarias y ataques cardíacos.

En su trabajo, los investigadores y sus interlocutores sociales dividieron las casas en dos grupos, algunos se utilizaron para el seguimiento y recuento del tráfico a corto plazo y otros para el seguimiento a largo plazo (cinco días en dos temporadas). En seis hogares, 14 estudiantes de secundaria voluntarios y siete supervisores adultos tomaron medidas de ruido y llevaron a cabo un conteo de vehículos. En todas las casas de ambos grupos, los medidores de nivel de presión sonora fueron colocados y recuperados por técnicos profesionales.

Los investigadores calcularon indicadores de ruido convencionales y adicionales para 21 hogares, incluidos los promedios diurnos y nocturnos, y el efecto de la distancia a la carretera, el tráfico, la hora del día y otros factores.

Utilizando Google Maps, fotos, cantidad de camiones y otras fuentes, los investigadores evaluaron las características del vecindario, las fuentes de ruido cercanas, como carreteras e industrias, así como pantallas de vegetación y otras cubiertas, y luego crearon un conjunto de datos para evaluar el impacto de varios factores en el ruido. niveles.

Simone Sagovac, de la Coalición de Beneficios Comunitarios del Suroeste de Detroit, dijo que esperan que el estudio arroje algo de luz sobre el impacto del tráfico de camiones y las consecuencias no deseadas de las rutas de los camiones, y sus hallazgos contribuirán al rediseño de las rutas urbanas de los camiones y a la creación de rutas alternativas como Gordie. Se levanta el Puente Internacional Howe.

“Hay cientos de camionetas que pasan frente a las casas en el suroeste de Detroit y, en general, necesitamos rutas más seguras para los camiones. casas, dijo.

Sydni Warner, estudiante del Departamento de Ciencias de la Salud Ambiental del Departamento de Salud Pública de la UM, analizó los datos y dijo que sus hallazgos confirmaron lo que les dijeron sus vecinos.

«La Organización Mundial de la Salud y la Agencia de Protección Ambiental tienen recomendaciones sobre qué niveles de ruido pueden causar diferentes efectos en la salud, que son de 55 y 53 decibeles», dijo. “En el suroeste de Detroit, incluso de noche, estos dos niveles recomendados se superan de forma constante y significativa. A medida que el ruido funciona, crece exponencialmente, por lo que la diferencia de 5 decibelios es mucho más fuerte de lo que normalmente pensamos «.

Batterman dijo que los resultados del estudio mostraron que «los niveles de ruido en los porches de las casas en calles residenciales que ahora se utilizan como rutas de camiones eran inaceptables: excedían las pautas de 70 decibelios utilizadas por la Autoridad Federal de Carreteras y los niveles máximos eran significativamente más altos». .

Según el informe, las mediciones de ruido diurno oscilaron entre 55,3 y 73,8 decibeles, con un promedio de 62,1 decibeles. Los niveles de ruido más altos se registraron entre las 7-10-14: 00. El ruido diario en la mayoría de los lugares fue consistente con la intensidad del tráfico en las autopistas locales. Los niveles de ruido estaban estrechamente relacionados con la proximidad de las rutas de los camiones.

El informe complementa el creciente cuerpo de trabajo sobre los impactos ambientales y de salud del suroeste de Detroit. El Ayuntamiento de Detroit está revisando un nuevo estudio de rutas de camiones para establecer regulaciones y restricciones de ruido para camiones en el futuro cercano.

Para Weston, la investigación proporciona evidencia científica de lo que está tratando. Las noches de insomnio y el ruido constante la cansan, dijo, y hablar con los vecinos puede ser difícil. Ella sufría de asma, al igual que sus nietos, y está segura de que el porche agrietado es el resultado de las constantes vibraciones de los camiones.

Si pudiera, le gustaría mudar su casa a otro lugar. O véndelo. Pero nadie compra casas en este barrio.

«No es solo que vivas en la ciudad y es ruidoso», dijo Weston. «Es como vivir en la carretera».


El almacén de FreshDirect aumenta el tráfico en el sur del Bronx

Más información:
Stuart Batterman y col. Encuesta sobre el ruido de la comunidad del suroeste de Detroit y valor de los indicadores adicionales de ruido de los camiones, Investigación ambiental (2021). DOI: 10.1016 / j.envres.2021.111064

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *