Crédito: Waymo
El gerente que dirigió la transformación del proyecto de automóviles autónomos de Google en una empresa independiente valorada en miles de millones de dólares se marcha después de más de cinco años de trabajo.
John Krafcik anunció la renuncia del CEO de Waymo, una escisión de Google en la publicación del blog del viernes que evocaba su deseo de disfrutar la vida mientras el mundo emerge de una pandemia.
“Espero refrescarme, volver a conectarme con viejos amigos y familiares y descubrir nuevas partes del mundo”, escribió Krafcik, de 59 años.
Los dos mejores lugartenientes de Krafcik lo reemplazarán como co-gerentes. Dmitri Dolgov, quien ha estado trabajando en autos autónomos desde los inicios de Waymo en Google en 2009, se enfocará en la tecnología de vehículos autónomos. Tekedra Mawakana, una abogada que perteneció a Waymo director ejecutivo, se encargará del aspecto comercial de la operación.
Krafcik seguirá siendo asesor de Waymo, la empresa que ha cimentado su posición de liderazgo en conducción autónoma desde que Google lo contrató en 2015. Poco después, la división independiente de Google se convirtió en Waymo, una empresa propiedad de Alphabet, la empresa matriz de Google.
Bajo el liderazgo de Krafcik, Waymo se asoció con varios de los principales fabricantes de automóviles y lanzó el primer servicio de localización que transporta pasajeros sin conductor ni nadie más en los vehículos. Este servicio, llamado Waymo One, solo funciona en Phoenix área metropolitana, pero Waymo planea expandirse a otros mercados a medida que la compañía continúa refinando la tecnología que pretende transformar industria automotriz.
Como resultado de la invasión, Waymo tiene un valor de mercado estimado de alrededor de $ 30 mil millones, según las estimaciones de los analistas realizadas el año pasado después de negocio recaudó $ 2.25 mil millones en su primera ronda de inversión fuera de Alphabet. Sin embargo, esa valoración ha caído drásticamente desde 2018, cuando un informe de investigación de Morgan Stanley estimó el valor de Waymo en alrededor de $ 175 mil millones.
El enorme cambio refleja los desafíos de construir autos autónomos que puedan viajar de manera segura en la carretera mientras tienen que lidiar con vehículos tradicionales bajo control humano. Esta tarea resultó ser mucho más difícil que Waymo y las decenas de otras empresas en las que están trabajando. conducción independiente tecnología predicha hace cinco o seis años.
A pesar de todos los avances en la conducción autónoma, se cree que Waymo nunca ganó dinero durante el reinado de Krafcik. Waymo no revela sus resultados financieros. Opera en el segmento Alphabet llamado “Otras apuestas”, que incluye varios otros proyectos extensos financiados por las ganancias masivas generadas por el imperio de publicidad digital de Google.
Las “otras plantas” de Alphabet han perdido casi $ 13 mil millones en los últimos tres años.
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