La estación de carga de vehículos eléctricos EVgo es visible en el estacionamiento del Willow Festival en Northbrook, Illinois, el miércoles 31 de marzo de 2021. El presidente Joe Biden revelará su plan de infraestructura de $ 2 billones con una propuesta para construir una red nacional de 500,000 vehículos eléctricos. cargadores de automóviles para 2030 y reemplazará a 50.000 vehículos diésel de transporte público. (Foto AP / Nam Y. Huh)
Mientras duda sobre las exenciones fiscales y las exenciones fiscales para combatir el cambio climático, el presidente Joe Biden quiere que cambie su automóvil, camioneta o SUV a gasolina por un vehículo eléctrico de cero emisiones.
Para algunos compradores, su oferta sería convincente. Pero el objetivo de Biden es desalentador: incluso si el Congreso aprueba su plan de infraestructura de $ 2.3 billones con incentivos, tomaría años reemplazar lo suficiente. vehículos de combustión interna con vehículos eléctricos para provocar una gran caída en las emisiones de escape.
En la actualidad, hay aproximadamente 279 millones de vehículos en las carreteras de los Estados Unidos. El porcentaje de totalmente eléctrico, según IHS Markit, es del 0,36%. De 14,5 millones vehículos nuevos El 2% de los vendidos el año pasado fueron totalmente eléctricos.
Incluso si cada uno nuevo vehículo vendidos funcionaban con baterías, lo que nadie prevé, se necesitarían alrededor de 15 años para reemplazar toda la flota. Además, los automóviles fabricados en las últimas dos décadas duran mucho más que los vehículos anteriores, por lo que los compradores los conservan por más tiempo. El vehículo estadounidense promedio ha estado en la carretera durante casi 12 años.
La investigación muestra que cada automóvil eléctrico vendido reduce las emisiones. Pero podrían pasar varios años antes de que el vehículo eléctrico llegue a este punto si el carbono se usa para generar energía para cargar el vehículo, dijo Bruce Belzowski, un investigador de transporte jubilado de la Universidad de Michigan que dirige la firma de investigación. industria automotrizfuturo.
“Si no comienzas con algo, no llegarás a ninguna parte”, dijo Bełzowski. “Cada vehículo eléctrico que venda tendrá un impacto positivo en el medio ambiente”.
La administración de Biden no proporcionó información detallada sobre cuánto recibirán los compradores de automóviles por reemplazar sus vehículos. Pero planea gastar $ 174 mil millones durante ocho años en vehículos eléctricos. Esta cifra incluye incentivos para el consumidor, subsidios para construir 500.000 estaciones de carga y dinero para desarrollar cadenas de suministro en Estados Unidos para las piezas y minerales necesarios para fabricar baterías.
“Vamos a proporcionar incentivos fiscales y descuentos en el punto de venta para todas las familias estadounidenses ”, dijo Biden el miércoles.
Es probable que el mayor incentivo sea extender el crédito fiscal a los vehículos eléctricos, actualmente $ 7.500, que se eliminará gradualmente después de que el fabricante venda 200.000 baterías.vehículos eléctricos. Tesla y General Motors han superado el límite. Se acerca Nissan.
El resumen del plan de Biden no contenía cifras. Sin embargo, los demócratas del Comité de Caminos y Medidas de la Cámara de Representantes apoyan un proyecto de ley que elevaría el límite a 600 000. El proyecto de ley también incluye un crédito fiscal de al menos $ 1250 para quienes compren vehículos eléctricos usados.
Jeff Schuster, presidente de pronóstico global de la consultora LMC Automotive, dijo que la administración aún no tenía números específicos o los estaba omitiendo deliberadamente durante las negociaciones entre la industria automotriz, el Congreso y organizaciones ambientales.
Un estacionamiento con estaciones de carga de vehículos eléctricos en un parque público se abrirá el jueves 1 de abril de 2021 en Orlando, Florida. Como parte de una propuesta de infraestructura de la administración de Biden, se reservarán $ 174 mil millones para construir 500,000 cargadores de vehículos eléctricos. estaciones, electrificará el 20% de los autobuses escolares y electrificará la flota federal, incluidos los vehículos del Servicio Postal de EE. UU. (Foto AP / John Raoux)
“Saben que se necesitará algún compromiso”, dijo.
Tampoco se detallaron la forma y el tamaño de los descuentos. Pero el líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer de Nueva York, ha ofrecido grandes descuentos a quienes compran vehículos eléctricos estadounidenses, una posible repetición del programa “Efectivo por chatarra” de 2009, que ofrecía reembolsos de 4.500 dólares a las personas para que intercambiaran vehículos menos eficientes.
Los descuentos y las estaciones de carga son dos de las principales razones por las que muchos consumidores están preocupados por cambiar a vehículos eléctricos, dijo Schuster. En conjunto, predice que los incentivos ayudarían a aumentar las ventas de vehículos eléctricos de alrededor de 358,000 Este año, a más de 1 millón en 2023 y a 4 millones en 2030.
Si el plan de Biden tiene éxito y las ventas de vehículos eléctricos aumentan, la escasez de chips de computadora, los metales utilizados para fabricar baterías y la falta de baterías de fábrica podrían dejar a la industria rezagada con respecto a la demanda de los compradores durante al menos unos años, dijo Schuster.
David Kirsch, profesor de estrategia y emprendimiento en la Universidad de Maryland, dijo que el plan de Biden no es realmente un punto de inflexión que hará que los consumidores pasen de los gases de escape a los vehículos eléctricos.
“Habrá algunos cambios buenos que vendrán debido a la escala de esta inversión que no deben minimizarse”, dijo Kirsch. “Creo que la electrificación se acercaba de todos modos”.
De hecho, la industria ya ha gastado miles de millones en el desarrollo de vehículos eléctricos. LMC Automotive ha anunciado que este año aparecerán 22 nuevos modelos eléctricos. Un estudio de 2018 de Alix Partners encontró que la industria automotriz global gastará $ 255 mil millones en vehículos eléctricos para 2023.
Al mismo tiempo, Alliance for Automotive Innovation, un grupo industrial que representa a General Motors, Ford, Toyota y a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, escribió en una carta a Biden que, a pesar de la disminución de los costos de las baterías, los vehículos eléctricos siguen siendo más caros que los de combustión interna. vehículos. El grupo, junto con United Auto Workers y una asociación de suministro de repuestos, insta al gobierno a ayudar a resolver el problema. Está buscando exenciones fiscales, gastos de investigación y un requisito para reemplazar la flota federal con vehículos eléctricos.
Incluso con esos gastos adicionales, es probable que las personas conduzcan menos en el futuro, ya que muchas empresas permitirán una combinación de trabajo en el hogar y en la oficina a raíz de la pandemia. Esto hará que algunas personas sean aún más reacias a reemplazar sus vehículos, dijo Schuster.
Sin embargo, Kirsch dice que no importa cuán efectivo sea el plan de Biden en la pelea. cambio climático, los gastos de modernización de la flota y la infraestructura de transporte llevan mucho tiempo atrasados.
“Lo que estamos haciendo es ponernos al día con una inversión que se debió hacer mucho tiempo”, dijo.
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