Tesla se enfrenta a un mayor control de su sistema de piloto automático tras el desastroso desastre de Texas
Tesla fue reexaminado el jueves después de que se informó que sus autos pudieron haber sido engañados para que condujeran sin nadie detrás del volante, ya que dos senadores exigieron una vigorosa encuesta federal sobre el mortal accidente de Texas.
El accidente, en el que murieron dos personas, involucró a un Tesla Model S que se incendió después de chocar contra un árbol el sábado por la noche cerca de Houston. Los investigadores no encontraron a nadie en el asiento del conductor, dijo la policía local.
Los reguladores de transporte de Estados Unidos que investigan el desastre “aún están recopilando los hechos”, dijo el jueves el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y agregó que los investigadores están “en contacto” con las fuerzas del orden y el fabricante de automóviles.
“Este es un momento importante para enfatizar que muchos sistemas automatizados de asistencia al conductor todavía dependen de las expectativas de un conductor atento al volante”, dijo Buttigieg.
Estos eventos se suman a las preguntas sobre el fabricante de automóviles eléctricos de alto vuelo dirigido por Elon Musk, que trabaja con mercurio, quien dijo a principios de esta semana que los registros de datos muestran que el piloto automático no se activó durante el accidente de Texas.
Tesla describe Autopilot en su sitio web como un sistema de mejora de controladores que, a pesar de su nombre, requiere un operador humano.
“El piloto automático permite que un automóvil gire, acelere y frene automáticamente en su carril”, afirma el sitio web. “Las funciones actuales del piloto automático requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo”.
Pero los ingenieros de Consumer Reports “engañaron fácilmente” al piloto automático de Tesla para que condujera sin nadie en el asiento del conductor “, un escenario que habría sido extremadamente peligroso si se repitiera. caminos publicos– informó la revista en su sitio web el jueves.
¿Una oportunidad para un recordatorio?
También el jueves, los senadores demócratas Richard Blumenthal de Connecticut y Ed Markey de Massachusetts pidieron a los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. Que respondan enérgicamente al accidente de Texas, y señalaron que Tesla fue “criticada por tergiversar las capacidades de conducción automatizada de sus vehículos y sistemas de asistencia al conductordonación conductores Falsa sensación de seguridad. “
Los senadores pidieron una “investigación exhaustiva del accidente y exigen que sus informes contengan recomendaciones sobre acciones correctivas que se pueden implementar para evitar que tales accidentes ocurran en el futuro”, escribieron en una carta a Steven Cliff, director interino de la National Administración de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Los senadores elogiaron la declaración anterior de NHTSA de que está investigando el accidente con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Jason Levine, director ejecutivo del Center for Auto Safety, pidió a Tesla que “entregue todos los datos relacionados con esta tragedia, incluso antes de que el tribunal les ordene hacerlo, para ayudar a los investigadores federales a llegar al fondo de cómo fue posible para que el vehículo chocara contra un árbol con suficiente potencia, velocidad para matar a dos pasajeros cuando nadie estaba detrás del volante ”, dijo en un correo electrónico a la AFP.
“A continuación, la NHTSA debe analizar de cerca si la combinación de la tecnología detrás de la función de piloto automático de Tesla y la evidencia continua de que los consumidores creen que la tecnología no requiere un conductor ha creado un riesgo injustificado para la seguridad de los vehículos de motor, una conclusión que podría desencadenar un retiro del mercado . “
Los informes de los consumidores han expresado su sorpresa por lo fácil que es engañar a Autopilot. Concluyó que “los sistemas de monitoreo de conductores tienen que trabajar más para evitar que los conductores utilicen los sistemas de una manera predecible e insegura”.
En su prueba, un investigador de Consumer Reports apoyó su peso en el volante y se dirigió hacia el asiento del pasajero sin desabrocharse el cinturón de seguridad.
“No hubo advertencias de que nadie estaba sentado en el asiento, nadie lo sostenía volante y nadie estaba mirando la carretera ”, dijo Jake Fisher de Consumer Reports sobre la prueba del SUV Tesla Model Y, que se grabó en video.
“Continuó conduciendo sin advertencias al conductor para mantenerse ocupado. Nos sorprendió lo fácil que fue superar una seguridad insuficiente “.
La revista compara Tesla con automóviles de General Motors, Subaru y otros fabricantes de automóviles que usan sistemas basados en cámaras para rastrear los movimientos oculares del conductor y garantizar que los vehículos no estén sin tripulación.
© 2021 AFP