Crédito: Jaguar
Jaguar se ha comprometido a convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos para 2025, eliminando los motores diésel y de combustión interna como parte de un nuevo impulso para convertirse en una marca de lujo.
En un movimiento audaz frente a una pandemia global y la salida de Gran Bretaña de la UE, Jaguar no es el primero en hacer tal declaración, como lo es General Motors (GM) a fines de 2020. No se espera que el cierre de la planta de fabricación de automóviles en West Midlands dé lugar a despidos forzosos, y el cambio intentará reposicionarse para competir con empresas como Bentley y Rolls Royce.
El desafío de ser un innovador en esta área no reside directamente en los fabricantes de automóviles actuales, sino en el poder de los gigantes tecnológicos internacionales como Apple y Google.
Los expertos de la Escuela de Negocios (antes Cass) han acogido con satisfacción la medida, pero insisten en que cuando se enfrentan desafíos como el tamaño del Reino Unido, existe una estrategia sólida y con visión de futuro para el éxito. mercado y competidores más proactivos.
El profesor ManMohan Sodhi, profesor de operaciones y gestión de la cadena de suministro Jaguar debe ser consciente de que ha reaccionado de forma exagerada ante la feroz competencia en la industria, dijo.
No es el primero de su tipo
El anuncio de Jaguar es bienvenido y elevó el precio de las acciones de su empresa matriz, Tata Motors, pero solo ligeramente.
“Jaguar está entrando en un mercado difícil donde su capacidad de producción es menos importante. Los vehículos eléctricos (EV) tienen muchas menos partes móviles que los automóviles de gasolina y diésel, y el software de tecnología de baterías, donde Jaguar será el nuevo actor, es más apropiado.
“El anuncio de Jaguar sigue, y no lidera, a otros fabricantes como GM, que anunció un calendario similar en noviembre.
«Otros fabricantes han dado este paso y no está claro qué hará Jaguar aparte de mantenerse al día».
Amenaza tecnológica
“La amenaza para Jaguar y sus pares no proviene de las compañías automotrices, tal vez incluso de Tesla.
“A estas empresas les preocupa que los gigantes tecnológicos, como Apple, Google y otros, entren en este mercado. Esto podría ser mediante la autoproducción de automóviles o la reducción de las empresas automotrices a fabricar «latas» como cualquier otro número de fabricantes en todo el mundo que fabrican los teléfonos inteligentes Android de Google: ¿quién obtendrá las ganancias? Google «.
«Aquí es donde el fabricante de menor costo sale adelante, y Jaguar no».
Un enfoque reactivo puede no ser suficiente
Jaguar ha anunciado que también se ocupará de las células de hidrógeno, que dan a las empresas de automóviles la oportunidad de luchar contra los gigantes tecnológicos.
“Es hora de que Jaguar y sus competidores automotrices desarrollen una estrategia contra las empresas de tecnología. Las medidas reactivas por sí solas no cautivarán a los inversores para siempre «.
El Dr. Paolo Aversa, profesor asociado de estrategia, cree que la búsqueda de Jaguar para crear una identidad de marca única ha tenido resultados mixtos hasta ahora y que el cambio a vehículos eléctricos puede ser el paso necesario para romper el molde.
La infraestructura aislada puede ser beneficiosa
“Esta estrategia es proactiva y reactiva.
“Es proactivo, ya que Jaguar ha intentado a lo largo de los años recuperar una posición sólida en el mercado y una identidad de marca distintiva con resultados mixtos. Una transición completa a la movilidad de vehículos eléctricos (EV) podría brindar esta oportunidad. También es reactivo, ya que está en línea con la política reciente del gobierno del Reino Unido de cambiar completamente a vehículos eléctricos en los próximos años ”.
“Es una estrategia coherente ya que la expansión de los vehículos eléctricos se está desarrollando en paralelo con la infraestructura de carga. El desarrollo de la infraestructura está impulsado principalmente por las decisiones de los tomadores de decisiones y esto es más fácil de lograr a nivel nacional. Dado que los automóviles en el Reino Unido rara vez van a otros países, debido a que se conduce al otro lado de la carretera, este es esencialmente un ecosistema aislado que puede lograr la adopción total de vehículos eléctricos más fácilmente que en todo el continente europeo, por ejemplo.
El Dr. Aversa cree que enfrentamos desafíos y cree que el progreso es básico en tres.
- Muchos otros jugadores han estado trabajando extensamente en el mercado de vehículos eléctricos durante muchos años, ocupando una posición sólida en este mercado marginal. Para Jaguar, la tecnología EV ha sido solo un diseño periférico hasta ahora, y no está claro cómo Jaguar cubrirá el vacío con sus competidores.
- El mercado del Reino Unido es relativamente pequeño, especialmente si se tiene en cuenta que Jaguar está orientado al segmento premium; las economías de escala necesarias para rentabilizar esta operación requieren una expansión exitosa hacia mercados extranjeros altamente competitivos.
- La producción de vehículos eléctricos se basa en piezas que no se fabrican en su totalidad en el Reino Unido, pero que generalmente provienen de Europa, Japón y Estados Unidos. En el caso del Brexit, la cadena de suministro puede tener problemas y esto puede reflejarse en el costo del producto, lo que podría llevar los ya altos precios de los vehículos eléctricos a niveles que no coinciden con la demanda local.
Entregado por
Universidad de la ciudad de Londres