Un avión de United Airlines despega de la pista del Aeropuerto Internacional de Denver el miércoles 10 de junio de 2020 en Denver. El lunes 19 de abril de 2021, United Airlines dijo que todavía estaba perdiendo dinero y esperando una recuperación en negocios lucrativos y viajes internacionales para restaurar la rentabilidad. (Foto AP / David Załubowski)
United Airlines reportó una pérdida de $ 1.36 mil millones en el primer trimestre y necesitará un repunte en negocios lucrativos y viajes internacionales antes de que vuelva a ser rentable.
La pérdida reportada el lunes habría sido aún mayor sin la ayuda salarial federal, pero aún fue un poco peor de lo esperado. Sin embargo, los inversores están mucho más preocupados por la rapidez con la que United y otras aerolíneas pueden recuperarse de la pandemia. crisis financiera.
Los ejecutivos de United dijeron recientemente que las reservas están aumentando antes del pico de la temporada de vacaciones de verano, y esperan que esta tendencia continúe a medida que más estadounidenses se vacunen contra el COVID-19. La aerolínea predijo que una serie de medidas financieras mejorarían desde el primer trimestre en el segundo.
Aun así, United y sus rivales American Airlines y Delta Air Lines dependen de los vuelos comerciales y de ultramar de alto volumen para obtener una participación en los ingresos, y nadie sabe exactamente cuándo regresarán estos clientes.
United anunció por separado el lunes que planea operar nuevos vuelos a Grecia, Croacia e Islandia en julio. La aerolínea está apostando por ello restricciones para viajar se ablandará, permitiendo que los campistas vacunados visiten más lugares.
Pero también el lunes, el Departamento de Estado pidió a los estadounidenses que reconsideren los asuntos extranjeros. viaje y dijo que marcará alrededor del 80% de los países del mundo como destinos “no viajar” debido al riesgo de COVID-19.
Los ejecutivos de United se negaron a comentar hasta que hablaron con analistas el martes. El presidente ejecutivo Scott Kirby dijo en un comunicado que los ejecutivos “ahora ven un camino claro hacia la rentabilidad. Nos alienta la fuerte evidencia de la demanda reprimida de viajes aéreos ”, y podemos ajustar esto para cumplir con nuestros objetivos de recuperación financiera.
Los viajes recreativos en los Estados Unidos se están acercando al movimiento prepandémico, pero los viajes de negocios e internacionales siguen en una profunda crisis.
United dijo en un comunicado de prensa que convirtió su flujo de caja en positivo en marzo, excluyendo algunos costos, pero que no sería rentable bajo las reglas contables normales hasta que los viajes comerciales e intercontinentales regresaran al 65% de los niveles de 2019.
Kirby dijo este mes que los viajes de negocios son solo un 20% normal. Los ingresos de United en el primer trimestre por vuelos internacionales cayeron solo un 18% en 2019, una cifra respaldada por un mayor tráfico a México y el Caribe.
United Airlines será más pequeña cuando se recupere de la pandemia. Al igual que otros transportistas estadounidenses, United ha convencido a miles de trabajadores para que se vayan voluntariamente (las condiciones de ayuda federal prohíben las vacaciones) y apunta a reducir los costos fijos en 2.000 millones de dólares al año.
La pérdida de United ante Chicago en el primer trimestre fue menos que hace un año cuando perdió $ 1,70 mil millones. La aerolínea recaudó $ 292 millones en el mismo trimestre de 2019.
Sin la desgravación fiscal sobre los contribuyentes y otros bienes temporales, United perdería $ 2,450 millones, o $ 7,50 por acción. Los analistas encuestados por FactSet esperaban una pérdida de 7,08 dólares por acción.
Anteriormente, United reveló ingresos de $ 3.220 millones, 60% menos que un año antes y 66% menos que hace dos años.
La carga útil fue un punto brillante, casi se duplicó con respecto a hace un año. Al igual que otros transportistas, United utilizó el espacio en el vientre de sus aviones para transportar más carga. Aún así, la carga solo representó el 15% de los ingresos de United, y es probable que esa participación disminuya gradualmente durante los próximos trimestres a medida que la carga aérea sea reemplazada por maletas de pasajeros.
United Airlines Holdings Inc. cayó alrededor del 2% en operaciones extendidas tras el informe de resultados. Cerraron la sesión del lunes en un 1,6%.
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