Crédito: Jacob Levin/Virginia Tech
El estudio histórico proporcionó la primera visión de los scooters eléctricos.
En septiembre de 2019, el Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) lanzó el primer estudio naturalista a gran escala de los conductores de scooters eléctricos (e-scooter). En 18 meses, 50 scooters equipados con cámaras orientadas hacia adelante y otros equipos de investigación recolectaron más de 9,000 millas de datos de más de 200,000 viajes alrededor del campus de Blacksburg de Virginia Tech. El lanzamiento de los scooters comenzó en agosto de 2019. Después de retirarlos del campus durante la pandemia de COVID-19, se reubicaron en agosto de 2021 durante todo el año académico.
“La implementación de e-scooter de Virginia Tech ha acumulado el conjunto de datos de e-scooter naturalista más grande conocido hasta la fecha y ha cuantificado los riesgos de seguridad relacionados con el comportamiento, la infraestructura y los factores ambientales”, dijo Elizabeth White, gerente de programas y negocios de VTTI. “Ha sido muy emocionante ser parte de este programa de investigación y nuestra colaboración con muchos departamentos del campus ha sido invaluable para garantizar una implementación segura”.
White fue el investigador principal del equipo, que incluía a otros seis investigadores de Virginia Tech y otros expertos de la industria. Los resultados fueron publicados recientemente en Revista de investigación de seguridad.
Usando el Sistema de Adquisición de Datos (DAS) propiedad de VTTI, los investigadores encontraron que los factores de infraestructura, el comportamiento de los usuarios de e-scooter y otros a su alrededor, y los factores ambientales representan riesgos para los usuarios de e-scooter. Descubrieron que la pérdida de control relacionada con la infraestructura representó la mayor parte de todos los accidentes y cuasi accidentes, con un 47 %. En total, la infraestructura representó el 67% de los incidentes, seguida de la presencia de otros usuarios de la vía con el 19% y el comportamiento de los ciclistas con el 14%.
Las transiciones desde la superficie, como la transición de grava o tierra a hierba, resultaron ser las más arriesgadas. Estos ciclistas tenían casi 60 veces más probabilidades de chocar o chocar. Esto fue respaldado por datos que muestran que la conducción fuera de la carretera o fuera de la carretera hizo que los usuarios tuvieran casi 25 veces más probabilidades de experimentar tales problemas en comparación con aquellos que viajaron en un camino compartido.
No hubo colisión entre el e-scooter y un vehículo en movimiento durante la prueba. Se ha demostrado que los conflictos con otros usuarios de la vía son más fáciles de evitar con maniobras de elusión en comparación con los incidentes de infraestructura. Los científicos creen que esto probablemente se deba a una mala evaluación del terreno o la infraestructura, o a la falta de habilidad para sortear estos obstáculos.
VTTI fue pionero en DAS en la década de 1990 y los investigadores lo utilizan a menudo para obtener información detallada sobre el comportamiento del conductor. Estos sistemas han permitido registrar y analizar el comportamiento de los ciclistas, las interacciones con otros usuarios de la vía y otros datos de seguridad valiosos frente a una variedad de tendencias. Por ahora, se ha utilizado en todo, desde e-scooters hasta semirremolques. En el estudio de e-scooter, los dispositivos no filmaron al conductor, solo el comportamiento de conducción para preservar la privacidad del conductor. Los pasajeros también se limitaron al campus de Blacksburg.
Para mejorar la seguridad de los pasajeros, el equipo de investigación recomienda que todos los pasajeros asistan a un programa de información educativa que analice los riesgos significativos de la infraestructura, el comportamiento y los factores ambientales. Mientras tanto, VTTI y sus socios continuarán explorando formas de mejorar la seguridad en Blacksburg y más allá.
“Continuamos las conversaciones con las partes interesadas del campus para determinar el futuro de la micromovilidad en el campus de Virginia Tech”, dijo White.
Más información:
Elizabeth White et al., ¿Qué factores contribuyen a los accidentes de e-scooter: una primera mirada utilizando un enfoque de conducción naturalista? Revista de investigación de seguridad (2023). DOI: 10.1016/j.jsr.2023.02.002