Fuente: Pixabay/CC0 Dominio público
Australia e Indonesia están fortaleciendo los lazos económicos basados en lo que cada país puede ofrecer al otro en la transición de energía limpia. Indonesia se está convirtiendo en un productor de vehículos eléctricos y las baterías que los alimentan. Australia tiene las reservas de litio que Indonesia necesita para hacerlo.
Visitaron al presidente de Indonesia, Joko “Joko” Widodo, y al primer ministro, Anthony Albanese. involucrado para una cooperación más estrecha en la transición energética.
líderes declaración conjunta el martes llamó la atención en particular sobre los esfuerzos de Indonesia para desarrollar la producción de vehículos eléctricos. ver está buscando solicitar la ayuda de Australia para lograr el objetivo de Indonesia de convertirse en un centro mundial para la producción de vehículos eléctricos y baterías.
¿Cuáles son los objetivos de Indonesia?
En línea con su compromiso con el Acuerdo de París, Indonesia se ha fijado un objetivo ambicioso para su industria automovilística. Para 2025, quiere que al menos el 20% de los automóviles que produce sean vehículos eléctricos. Esto corresponde a aproximadamente 400.000 automóviles.
Los programas del gobierno de Indonesia como coche ecológico asequible incentivos y Vehículo de bajas emisiones las regulaciones impulsan este cambio.
La mayoría de los vehículos producidos en Indonesia son empresas conjuntas con fabricantes extranjeros. Para producir vehículos eléctricos, Indonesia ha establecido empresas conjuntas con la coreana Hyundai y la china SGMW.
gobierno meta es que Indonesia Battery Corporation (IBC) se convierta en un centro para la producción de baterías para vehículos eléctricos. Esto aprovecharía los ricos yacimientos de níquel de Indonesia. Sin embargo, el país carece de otros ingredientes para la producción de estas baterías, en particular de litio.
¿Por qué Indonesia quiere litio australiano?
Indonesia aspira a estar entre los cinco principales productores mundiales de baterías para vehículos eléctricos para 2040. Para lograrlo, debe garantizar el acceso a otros minerales, incluido el litio. Las minas australianas suministran aprox. la mitad del litio del mundo.
Otro proveedores importantes incluyen a Chile (24%) y China (16%). Sin embargo, su proximidad a Indonesia convierte a Australia en el proveedor más atractivo.
Hasta ahora, la mayoría de las exportaciones de litio de Australia se han destinado a China. Dada la geopolítica cambiante (por ejemplo, Chile planeando la nacionalización su industria del litio) y las interrupciones en las cadenas de suministro globales (guerra ruso-ucraniana, tensiones entre China y EE. UU.), Australia también se beneficiaría de las exportaciones de litio a Indonesia.
Australia no tiene capacidad para refinar todo su litio
Australia es el mayor productor mundial de espodumeno. Este mineral es rico en litio.
Sin embargo, Australia sí capacidad limitada refina todo este espodumeno en hidróxido de litio que se utiliza para fabricar baterías de litio. Por lo tanto, tiene sentido utilizar este recurso dentro de la cadena de suministro global, vinculándolo con las industrias de baterías y automóviles en Indonesia y en otros lugares.
Australia es un jugador pequeño en el comercio industrial mundial. Sin embargo, su participación en la red de producción global está creciendo.
Australia se destaca ventaja competitiva en componentes especializados. Estos incluyen partes de aeronaves y equipos relacionados, vehículos, maquinaria de procesamiento de minerales y movimiento de tierras, y productos terminados como equipos médicos y quirúrgicos.
Sin embargo, la posición geográfica de Australia la pone en desventaja como exportador. Exportar a los principales mercados distantes cuesta más.
La especialización en componentes de alto valor por peso ayuda a superar esta “tiranía de la distancia”. Exportar materias primas (incluido el litio) e importar derivados para producir bienes de alto valor es mejor para Australia.
¿Qué haría un acuerdo sobre el litio?
En febrero de 2023, el Gobierno de Australia Occidental y la Cámara de Comercio e Industria de Indonesia (KADIN) firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para explorar oportunidades de asociación. La atención se centra en el suministro de minerales críticos para la industria de las baterías. Widodo y el primer ministro de WA, Roger Cook, firmaron la secuela Plan de ACCION esta semana.
Se espera que Australia e Indonesia firmen un Memorando de Entendimiento que acelerará la cooperación en el sector mundial de baterías y vehículos eléctricos. Martes declaración conjunta contenía un compromiso con este objetivo.
A medida que ambos países comienzan a descarbonizarse, deberían capitalizar los aspectos complementarios de sus economías. Ambos países se están embarcando en un viaje de transición energética para enfrentar los desafíos del cambio climático.
Sin embargo, es importante no limitar esto a un esfuerzo de dos países. Para empezar, una batería EV necesita mucho más que solo níquel y litio. Muchos de sus componentes deben provenir de otros países. Y la industria de baterías para vehículos eléctricos debe integrarse con la industria automotriz que abastece a los mercados globales.
Las empresas conjuntas también pueden incluir el procesamiento de minerales. En Indonesia, la electricidad del carbón alimenta la mayoría de las acerías. La cooperación en la transición energética debe incluir la transición a energía limpia eólica, hidráulica y solar.
Este artículo ha sido republicado desde Conversación bajo una licencia Creative Commons. leer artículo original.