Ding: notificación en un teléfono móvil. El conductor mira hacia abajo, sus ojos bajan el camino por un momento y … choca. El uso de un teléfono mientras se conduce es una fuente importante de distracción al conducir que conduce a accidentes de tráfico que se pueden prevenir.
Investigadores de la Universidad de Texas A&M examinaron la relación entre Teléfono Aproveche el comportamiento y la geometría de la carretera que determinan que usar un teléfono mientras conduce es más que una simple elección. La combinación y la presencia del arcén, el carril central, el límite de velocidad más alto y los carriles adicionales pueden fomentar un uso más frecuente del teléfono mientras se conduce. Los resultados también confirmaron una correlación entre la frecuencia de uso del teléfono y los accidentes con distracción en las vías urbanas.
Este estudio podría ayudar a las agencias de transporte a identificar medidas de aptitud para circular para reducir los accidentes relacionados con las distracciones y proporcionar a los investigadores una nueva perspectiva para estudiar el comportamiento telefónico en lugar de centrarse en la personalidad de los conductores.
“Esta investigación muestra patrones de ubicación donde el uso del teléfono es más común mientras se conduce. Estos hallazgos son únicos e informativos y aún no se han documentado en otro lugar ”, dijo Xiaoqiang” Jack “Kong, estudiante de doctorado en la División de Ingeniería Civil Civil y Ambiental de Zachra y asistente en el Texas A&M Transportation Institute (TTI). “Mientras conduzco, siempre veo a muchos conductores hablando por sus teléfonos, enviando mensajes de texto o desplazándose. Muchas veces, los autos en frente de mi auto no se movían semáforos se vuelve verde. Me parece que me pasa todos los días. Como estudiante de medicina del transporte, comencé a preguntarme cómo exactamente este comportamiento podría afectar seguridad en la carretera“.
Los resultados de este estudio fueron publicados en Análisis y prevención de accidentes. También entre los autores del artículo se encuentran el Dr. Subasish Das, investigador asistente del Departamento de Seguridad Vial de TTI; Dr. Hongmin “Tracy” Zhou, Investigador Asociado de Transporte en Investigación e Implementación de TTI; y el Dr. Yunglong Zhang, profesor, subdirector del departamento de estudios de posgrado en civil y Ingeniería Ambiental e investigador asociado en el programa TTI Signos y Marcas.
El uso del teléfono mientras se conduce es un comportamiento psicológico complejo que está influenciado por muchos factores, incluida la personalidad del conductor, factores ambientales y factores relacionados con el uso de la carretera.
Desde el punto de vista de la carretera, los factores que contribuyen a la conducción rural difusa están dominados por el ancho de los hombros, el ancho del centro y el número de carriles. La existencia de un arcén y una mediana o un arcén ancho y una mediana podría fomentar el uso del teléfono, ya que estas características geométricas brindan a los conductores un margen de seguridad que les da una sensación de seguridad.
Los mismos factores se aplicaron a las carreteras de la ciudad, como las carreteras interestatales y carreteras. Pero otros factores son el tráfico y el control de acceso. En la interestatal, el control de acceso significa que los conductores entran y salen sin semáforos, lo que puede generar una sensación de seguridad y los conductores se vuelven menos cuidadosos o alertas.
Uno de los desafíos que enfrentó Kong fue obtener datos reales que reflejaran el comportamiento real de usar el teléfono. La evidencia de tales casos a menudo se subestima, y los conductores involucrados en choques por distracción se han mostrado reacios a admitir que usan el teléfono.
Kong dijo que este estudio hizo uso del uso extensivo del teléfono mientras se mantenía un conjunto de datos (pseudonimizados) que proviene de un proveedor de servicios de datos privados. El proceso de recopilación de datos se basa en una aplicación para teléfonos inteligentes que promueve la conducción a la defensiva sin distraerse con su teléfono. Los investigadores integraron todos los incidentes de uso del teléfono mientras conducían en el inventario de carreteras de Texas y el número de colisiones distribuidas en cada segmento de la carretera de la base de datos de accidentes de Texas.
Los datos son limitados y es posible que no representen a la población de conductores mayores que puede que no estén descargando su aplicación de seguimiento de conducción. Aunque se utilizaron los datos de inventario de carreteras más recientes, algunos datos no se incluyeron, como los cruces con señalización adaptativa o basados en el tiempo.
«Con más datos, los científicos pueden vincular el comportamiento telefónico con la demografía social de los conductores. De esa manera, podemos comprender mejor este comportamiento a nivel individual ”, dijo Kong.
La investigación futura podría centrarse en incorporar datos de uso del teléfono en modelos de funciones de seguridad contra distracciones. La construcción de tales modelos de seguridad se vuelve posible a medida que se dispone de más datos.
“Se deben colocar señales más visibles y la aplicación de la ley en estas carreteras de la ciudad con control de acceso completo y arcenes anchos y carriles de separación si estas carreteras de la ciudad ya tienen incidentes de accidentes más difusos en comparación con otras carreteras de la ciudad”, dijo Kong. “Además, las carreteras con variaciones de velocidad, que también se identifican como sitios de colisión muy dispersos, pueden ser carreteras que requieran más atención por parte de las agencias de transporte. Los remedios pueden mejorar las condiciones del tráfico o una aplicación de la ley más estricta ‘.
Xiaoqiang Kong et al., Características del uso del teléfono mientras se conduce: impacto en la seguridad desde una perspectiva vial y operativa mediante análisis de factores, Análisis y prevención de accidentes (2021). DOI: 10.1016 / j.aap.2021.106012
Entregado por
Facultad de Ingeniería de la Universidad de Texas A&M