Estudio realizado del 29 de julio al 12 de agosto de 2020; n = 3252. Los encuestados podían elegir más de una respuesta, por lo que los porcentajes no suman 100. Fuente: Tabla: Entrevista, CC BY-ND Fuente: Informes del consumidor
La industria automotriz mundial ha comenzado cambio historico desde automóviles de gas y diesel hasta vehículos eléctricos. Presidente Biden plan de infraestructura está tratando de acelerar la transición pidiendo miles de millones de dólares para actualizar la red eléctrica y construir 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos.
La evidencia muestra que muchos estadounidenses están dispuestos a cambiar a vehículos eléctricos y participar en una economía de energía limpia. En el reciente encuesta de consumidores a nivel nacionalEl 71% de los conductores encuestados dijeron que estaban interesados en comprar un automóvil eléctrico. Sin embargo, el 48% dijo que se vio frenado por la falta de acceso a la infraestructura de carga pública, y el 43% citó el costo del vehículo como un disuasivo.
Mi investigación se centra en formas de hacer que las ciudades sean lugares para vivir más sostenibles, saludables y equitativos. En mi opinión, hacer que los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga estén disponibles para todos los conductores es crucial para lograr un transporte y justicia energética.
¿Quiénes son los más afectados por la contaminación de los vehículos?
Las personas de color sufren daños desproporcionados a causa de los combustibles fósiles. Por ejemplo, los negros en los EE. UU. Tienen más probabilidades que gente blanca abajo viven cerca de refinerías de petróleo y plantas petroquímicas.
Las personas que viven en estos vecindarios están en mayor riesgo Emisiones tóxicas como benceno, mercurio y ácido sulfúrico. que aquellos que no viven cerca de estas industrias. También tienen tasas más altas de enfermedades cardíacas, cáncer y asma.
Contaminación de estos objetos baja los precios de la vivienda. Los valores de propiedad reducidos hacen esto es difícil para las familias construir riqueza o vender sus casas y alejarse de la contaminación tóxica.
La quema de gasolina en los automóviles causa smog contaminación por polvo, incluidas las partículas finas, denominadas PM2.5 porque tienen menos de 2.5 micrones de ancho, 30 veces más pequeñas que el ancho de un cabello humano. Estas partículas penetran profundamente en los pulmones de las personas y entran en su torrente sanguíneo. La exposición a PM2.5 puede desencadenar asma y bronquitis crónica y se asocia con un aumento de la mortalidad cáncer de pulmón y enfermedad cardíaca.
Son coloridos con menos frecuencia tener autos propios y utilizan el transporte público con más ganas que sus contrapartes blancas, por lo que generan una proporción desproporcionadamente baja de contaminación automotriz. Pero sufren efectos desproporcionadamente grandes.
La Asociación Estadounidense del Pulmón informa que las personas de color son 3,5 veces más probable que los blancos vive en un condado con mala calidad del aire. Un estudio histórico de 2019 estimó que las poblaciones negras e hispanas están experimentando Respectivamente un 56% y un 63% más de contaminantes de los que causa su actividad.. Por el contrario, los blancos experimentan un 17% menos de exposición a la contaminación del aire que la causada por su consumo.
Los indicadores de enfermedades respiratorias reflejan esta desigualdad. Los niños negros e hispanos en los EE. UU. Son diagnosticados con asma en tasas más altas que los niños blancos. Los niños latinos son casi el doble de probabilidades de morir de asma como niños blancos. La tasa de mortalidad por asma en niños negros es casi ocho veces más alto que para los niños blancos.
Encuestas recientes muestran niveles más altos de ansiedad por el cambio climático entre los Hispanos (69%) y afroamericanos (57%) frente a blancos (49%). Entre los votantes hispanos, el 85% piensa que sí importante para reducir el smog y la contaminación del aire y quiero que el gobierno actúe al respecto.
Mi factura con @SenCortezMasto, se rige por la Ley de vehículos eléctricos para comunidades sin experiencia. @ENERGÍA apoyando la creación de 200.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en comunidades desfavorecidas y desfavorecidas durante los próximos diez años.https://t.co/6IDhvVIb0N
– Yvette D. Clarke (@RepYvetteClarke) 24 de febrero de 2021
Beneficios económicos de conducir un coche eléctrico
Los vehículos eléctricos pueden reducir significativamente la contaminación del aire causada por el transporte. También son más baratos de poseer y operar con el tiempo.
Los nuevos vehículos eléctricos están alcanzando rápidamente la paridad de precios con los coches de gasolina. Sedán tesla cuesta menos que un BMW comparable a gasolina. Incluso si el precio de la etiqueta EV es más alto, es significativo ahorrar combustible y mantenimiento a lo largo del tiempo más que compensar la diferencia.
El mantenimiento y el ahorro de combustible con vehículos eléctricos ofrecen enormes beneficios potenciales a los hogares de bajos ingresos que gastan una mayor parte de sus ingresos en combustible que los hogares ricos. Informes de consumidores estimaron en 2020 que poseer un vehículo eléctrico cuesta dinero De $ 800 a $ 1300 menos por cada 15.000 millas conducidas que en el caso de un automóvil convencional.
Los autos eléctricos tienen muchas menos partes móviles que los autos convencionales porque su energía proviene de la batería y no del motor de combustión interna. Como resultado, requieren menos mantenimiento, lo que ahorra tiempo, dinero y estrés a los conductores. Los informes de los consumidores han evaluado esto vehículos eléctricos propietarios de costos alrededor de $ 4,600 menos para reparación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del automóvil que los automóviles convencionales.
Antes de la pandemia, se hicieron reparaciones inesperadas en el automóvil. el shock financiero más común para los hogares estadounidenses. Las familias de bajos ingresos que son desproporcionadamente negras e hispanas tenían más probabilidades de experimentar tales conmociones y necesitaban más tiempo para recuperarse que las familias blancas.
Cree mejores incentivos y acceso
Actualmente, 45 estados y el Distrito de Columbia ofrecen incentivos de compra para ciertos vehículos eléctricos o híbridos de gas y electricidad. Pero estos programas son casi exclusivamente para vehículos nuevoslo que significa que solo ayudan a un pequeño grupo de compradores de automóviles, en su mayoría consumidores adinerados que compran automóviles nuevos. En el estado de Washington, por ejemplo, se están recuperando autos nuevos menos del 5% de los vehículos registrados cada año.
“Cargando desiertos“Son uno de los obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos. Los partidarios de California quieren que CALGreen, el código de construcción ecológica del estado, haga precisamente eso requieren cargadores para vehículos eléctricos en una nueva vivienda multifamiliarlo que haría que la carga domiciliaria fuera más accesible para los residentes urbanos y de bajos ingresos.
Los conductores también necesitan un mejor acceso a las estaciones de carga públicas fuera del hogar. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York se asoció con la compañía de servicios públicos local para instalar 100 estaciones de carga en bordillos en las calles de la ciudad.
Los incentivos de compra extendidos pueden ayudar a mantener en constante aumento el número de vehículos eléctricos en la carretera. Actualmente existen varios subsidios disponibles para la compra de vehículos eléctricos usados y ninguno para quienes alquilan sus autos. La creación de nuevos programas de financiamiento para consumidores de ingresos bajos y medios que deseen comprar vehículos eléctricos podría ampliar el acceso a automóviles limpios.
Incentivos especiales de compra también debería extenderse a los conductores de vehículos compartidos que pasan mucho más tiempo en la carretera que la mayoría de los conductores. Sin ese apoyo, estos conductores podrían verse obligados a realizar costosos planes de pago para nuevos vehículos eléctricos a medida que estados como California comiencen a imponer autos limpios a todos en la carretera.
Propuesta de California transición gradual durante la próxima década y el 90% de los autos de viaje compartido en la carretera serán eléctricos para 2030. Debido a que Uber y Lyft son compañías por valor de miles de millones de dólares, Generan alrededor de un 70% más de emisiones que los paseos por los que viajan.Creo que se debe esperar que contribuyan generosamente a los programas de incentivos.
Eléctrico vehículo la transformación podría beneficiar a las comunidades negras e hispanas afectadas de manera desproporcionada por la contaminación por combustibles fósiles. Los incentivos e inversiones cuidadosamente focalizados pueden hacer que los autos limpios sean accesibles para todos en la carretera, mitigar el daño causado por los vehículos a gasolina y empujar a los Estados Unidos hacia el logro de la justicia energética y climática.
Entregado por
Conversacion
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