Este domingo 24 de enero de 2021, una foto en el archivo, el logotipo de la compañía brilla en el capó de un sedán Modelo 3 2021 sin vender en un concesionario de Tesla en Littleton, Colorado. Dos grupos clave que ofrecen calificaciones de seguridad para automóviles han obtenido las mejores recomendaciones de algunos vehículos Tesla ya que la compañía dejó de usar el radar en sus sistemas de seguridad. Fuente: AP Photo / David Załubowski, archivo
Dos grupos clave que ofrecen calificaciones de seguridad para automóviles están obteniendo sus principales recomendaciones de algunos vehículos Tesla, ya que la compañía ha dejado de usar el radar en sus sistemas de seguridad.
Consumer Reports ha retirado el estado “Top Pick” para los vehículos Tesla Model 3 e Y fabricados después del 27 de abril, mientras que el Highway Insurance Institute planea eliminar la etiqueta “Top Safety Pick Plus” de estos vehículos.
El Gobierno de EE. UU. Para la seguridad de las autopistas en carreteras ya no publica en su sitio web las marcas de verificación modelo 3 e Y para advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril y asistencia de frenado de emergencia.
Esto impulsó a los grupos de calificación a actuar. Ambos requieren sistemas de seguridad electrónicos para las marcas de seguridad más altas.
Los informes de los consumidores dicen que eliminar el radar y confiar en las cámaras significa que las funciones de seguridad pueden no estar disponibles cuando las necesite.
El jueves se dejó un mensaje pidiendo comentarios a Tesla, que ha disuelto su departamento de relaciones con los medios.
“Si el conductor piensa que los suyos vehículo tiene una característica de seguridad, pero no la tiene, lo que cambia fundamentalmente el perfil de seguridad del vehículo “, dijo David Friedman, vicepresidente de Lives, en un comunicado.
El IIHS confirmó el jueves que había retirado la designación Top Safety Pick Plus, pero dijo que seguía siendo para vehículos construidos con radar. El instituto dijo que planea probar el nuevo sistema Tesla.
Tesla dice en su sitio web que se está moviendo a un nuevo sistema llamado “Tesla Vision”, que usa cámaras en los Modelos 3 e Y, que están programados para enviarse a partir de mayo. El nuevo sistema utilizará cámaras y procesamiento informático de la red neuronal de Tesla. sistemas de seguridady los sistemas de asistencia al conductor semiautomáticos “Autopilot” y “Totally Self-Control” de Tesla. Tesla también tiene sonares de corto alcance.
El director ejecutivo, Elon Musk, dijo que el sistema de visión de ocho cámaras funciona mejor que los mejores conductores humanos y es un paso hacia la ambición de la compañía por la conducción autónoma.
Pero los críticos dijeron que incluso con el radar de Tesla, no hay sensores adecuados para vehículos autónomos. Se dice que no existen sensores láser llamados lidar que puedan ver a través de la oscuridad y el mal tiempo. La mayoría de las otras empresas que prueban vehículos autónomos utilizan un lidar.
El piloto automático de Tesla tuvo problemas para detectar objetos estacionarios y remolques de tractor que giraban frente a sus vehículos. Al menos tres personas murieron mientras conducían en piloto automático cuando sus autos chocaron debajo de los remolques o en la barandilla de una carretera. Además, Teslas on Autopilot chocó contra coches de policía y camiones de bomberos estacionados en las carreteras con las luces intermitentes encendidas.
NHTSA, gobierno seguridad agencia, examinado 29 incidentes que involucran a Teslas, pero hasta ahora la agencia no ha tomado medidas sobre el piloto automático. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recomendó que la NHTSA y Tesla limiten el piloto automático a las carreteras donde pueda operar de manera segura, y que Tesla instale un sistema mejor para asegurarse de que los conductores presten atención.
Tesla, con sede en Palo Alto, California, declara en su sitio web que algunos vehículos pueden enviarse con ciertos funciones de seguridad temporalmente “limitado o inactivo”. Estos incluyen el “Autosteer” que mantiene los autos en sus carriles. Estará limitado a 75 mph (120 km / h) y una mayor distancia del tráfico por delante del vehículo.
Musk también estaba ahí criticado por Consumer Reports y otro por llamar a sus sistemas “piloto automático”, que significa que el automóvil puede conducirse solo, y “autoconducción”, que la compañía afirma que no puede conducir por sí solo.
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