El conector de carga para vehículos eléctricos de Tesla se muestra en una estación de carga en Anaheim, California, el 9 de junio de 2023. Una organización clave de la industria automotriz de EE. UU. dijo el martes 27 de junio que establecerá estándares de rendimiento para los cables de carga de vehículos eléctricos de Tesla en el próximo paso usar Tesla en todos los vehículos eléctricos. Fuente: AP Photo/Jae C. Hong, Archivo
La segunda red de carga rápida de vehículos eléctricos más grande de los EE. UU. dice que agregará el conector Tesla a sus estaciones de carga, dando el siguiente paso hacia la adopción del enchufe Tesla como un estándar de la industria.
Electrify America, con 800 estaciones de carga rápida de CC y más de 3600 complementos en todo el país, dijo el jueves que trabajará para agregar un conector Tesla a los cargadores existentes y futuros para 2025.
Filial de Volkswagen establecida en un acuerdo sobre el escándalo de fraude de emisiones de diésel, superada solo por Tesla en número de enchufes de carga rápida en EE. UU.
“Esperamos continuar respaldando los estándares de toda la industria que mejoran la interoperabilidad de los vehículos y mejoran la carga pública”, dijo el director ejecutivo de Electrify America, Robert Barrosa, en un comunicado.
La compañía también mantendrá un conector de Sistema de Carga Combinado (CCS) en sus estaciones. Actualmente, la mayoría de los modelos de vehículos eléctricos en los EE. UU. usan el conector CCS.
Sin embargo, Ford, General Motors, Rivian y Volvo han dicho que se unirán a la gran red de supercargadores de Tesla y adoptarán el conector estándar de carga norteamericano en las nuevas versiones de sus vehículos eléctricos. Otros, como Stellantis y Hyundai, están considerando unirse a la red de Tesla.
Además, ChargePoint, que tiene la mayor cantidad de estaciones de carga de cualquier red en los EE. UU., dijo que comenzará a ofrecer conectores Tesla para que los utilicen los anfitriones del sitio de carga a finales de este año. Sin embargo, la mayor parte de su red consiste en cargadores de “Nivel 2” más lentos. Otros, como Blink Charging, también han anunciado planes para agregar un conector Tesla.
Además, una organización clave de la industria automotriz de EE. UU. dijo esta semana que establecería estándares de rendimiento para los cables de carga de vehículos eléctricos de Tesla en el próximo paso hacia el uso del enchufe de Tesla en todos los vehículos eléctricos.
El movimiento del martes de SAE International, anteriormente la Sociedad de Ingenieros Automotrices, es otro gran movimiento hacia el cargador de Tesla. Esto a pesar de que el conector CCS está diseñado de acuerdo con los estándares desarrollados por SAE.
Los supercargadores de Tesla son codiciados por otros fabricantes de automóviles porque tiene más enchufes de carga rápida de CC de EE. UU. que cualquier otra red, y sus estaciones están en ubicaciones privilegiadas a lo largo de los corredores de autopistas.
Los propietarios de GM, Ford, Rivian y Volvo tendrán acceso a más de 12,000 enchufes Tesla Supercharger. Según el Departamento de Energía de EE. UU., Tesla tiene 1.797 estaciones de carga y más de 19.000 enchufes.
Dado que las estaciones son cargadores rápidos de CC, pueden cargar vehículos eléctricos con relativa rapidez mientras están en movimiento.
El Departamento de Energía dice que hay alrededor de 54,000 estaciones de carga públicas con más de 136,000 enchufes en todo el país. Si bien la mayoría son cargadores de nivel 2 más lentos, la red de cargadores de CC rápidos está creciendo.
Aún así, los analistas de la industria dicen que hay un impulso creciente para cambiar al conector de Tesla para que se convierta en el estándar de EE. UU., aunque es probable que los vehículos necesiten usar ambos conectores durante algún tiempo.
GM y Ford dicen que no pagan nada a Tesla por el acceso a la red.
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