En esta foto aérea, se muestran camionetas pickup medianas y camionetas de tamaño completo en el estacionamiento fuera de las instalaciones de ensamblaje de General Motors, donde se fabricaron el miércoles 24 de marzo de 2021 en Wentzville, Missouri. La escasez mundial de semiconductores está obligando a General Motors a recortar aún más la producción en seis fábricas de América del Norte a medida que los envíos de chips parecen disminuir. Es probable que el tiempo de inactividad reduzca el inventario de vehículos producidos por los concesionarios en las fábricas, pero GM dice que ha logrado mantener las fábricas operando camionetas y SUV de tamaño completo rentables y de gran venta. (Foto AP / Jeff Roberson)
La escasez mundial de semiconductores ha obligado a General Motors a reducir aún más la producción en seis fábricas de América del Norte, ya que los envíos de chips parecen disminuir.
Es probable que el tiempo de inactividad reduzca el inventario de vehículos producidos por los concesionarios en las fábricas, pero GM dice que ha logrado mantener las fábricas en funcionamiento, vendiendo camionetas y SUV de tamaño completo altamente rentables y de gran venta.
“GM continúa utilizando todos los semiconductores disponibles para fabricar y entregar nuestros productos más populares y deseables”, dijo la compañía en un comunicado el jueves.
La escasez de chips ha estado pasando por varios mercados desde el verano pasado. Esto dificultó que las escuelas compraran suficientes computadoras portátiles para los estudiantes obligados a estudiar en casa, retrasó el lanzamiento de productos populares como el iPhone 12 y creó una búsqueda loca de las últimas consolas de videojuegos como la PlayStation 5.
Pero las cosas han empeorado en las últimas semanas, especialmente en la industria automotriz, donde las fábricas están cerrando porque no hay suficientes chips para completar la construcción de vehículos que comienzan a parecerse a computadoras con ruedas. Más recientemente, el problema se vio agravado por un buque portacontenedores en tierra que bloqueó el Canal de Suez durante casi una semana, dejando que las virutas fluyeran de Asia a Europa.
Estos obstáculos pueden frustrar a los consumidores que no pueden encontrar el vehículo que buscan y, a veces, optan por modelos de gama baja sin tantas funciones electrónicas sofisticadas. Y amenaza con dejar un duro golpe a la industria automotriz, que según algunas estimaciones podría perder $ 60 mil millones en ventas en la primera mitad del año.
GM dice que los recortes del jueves se llevarán a cabo en Spring Hill, Tennessee; Ramos Arizpe, México; Ingersoll, Ontario; Fairfax, Kansas; Lansing, Michigan, municipio de Delta; y fábricas en Lansing, Michigan, Grand River.
Spring Hill, que produce los SUV Cadillac XT5, XT6 y GMC Acadia, se cerrará el 12 y 19 de abril. La producción del Chevrolet Blazer en Ramos Arizpe se detendrá durante la semana del 19 de abril, mientras que la planta en Lansing Grand River, dejando los Chevrolet Camaro y los sedanes Cadillac CT4 y CT5 cerrados durante una semana el 26 de abril.
La planta de Lansing Delta Township estará cerrada durante una semana a partir del 19 de abril, lo que reducirá la producción de los SUV Chevy Traverse y Buick Enclave, mientras que las plantas de Ontario y Kansas cerrarán la semana del 10 de mayo. Ambos habían estado inactivos durante una semana. 8 de febrero. La planta de Ontario produce el SUV Chevrolet Equinox y la planta de Kansas produce el sedán Chevy Malibu y el SUV Cadillac XT4.
GM espera que la escasez de chips le cueste hasta $ 2 mil millones en ganancias antes de impuestos este año por la pérdida de producción y ventas. Ford se está preparando para un golpe similar. Aparte de GM y Ford, Nissan, Stellantis, Volkswagen y Honda fueron los más afectados.
IHS Markit estima que una escasez de chips redujo la producción de automóviles de América del Norte en aproximadamente 100,000 vehículos de enero a marzo. En enero del año pasado, antes de la pandemia, Estados Unidos industria automotriz tenía suficientes vehículos para cubrir 77 días de demanda. Para febrero de 2021, había caído casi un 30% a 55 días. Edmunds.com dice que los descuentos son más bajos y que los precios de los vehículos nuevos y usados están aumentando.
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