Los sobrevuelos ensordecedores de cazas como el F-35 llamaron la atención de todos en la multitud.
El fabricante de aviones europeo Airbus inauguró el Salón Aeronáutico de París el lunes al anunciar su pedido más grande de aviones civiles cuando el presidente francés se unió a una gran multitud para el regreso del evento después de una pausa de cuatro años relacionada con la pandemia de COVID.
Un acuerdo de 500 aviones con la aerolínea india de bajo costo IndiGo dio inicio a lo que los organizadores denominaron “espectáculos de reconstrucción” después de que el coronavirus devastara el sector y la feria comercial bienal fuera cancelada en 2021.
Aviones de combate y aviones civiles cortaron los cielos mientras delegaciones con trajes y uniformes, incluidos oficiales militares ucranianos y el presidente Emmanuel Macron, recorrían las gradas.
La exhibición aérea de este año se centra en la defensa después de la invasión rusa de Ucrania, así como en los esfuerzos de la industria para reducir su huella de carbono, con el presidente francés Emmanuel Macron llegando en un helicóptero que utiliza en parte combustible de aviación sostenible.
Macron pidió “moderación” para proteger el medio ambiente, pero dijo que las medidas para la aviación deberían ser “razonables” y no “punibles”, y agregó que el mundo no debería “renunciar al crecimiento”.
Enormes atascos de tráfico alrededor del aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, mostraron interés en la feria de este año, ya que los fabricantes de aviones realizan cientos de pedidos y las aerolíneas se preparan para un número casi récord de pasajeros este año.
El conflicto en Ucrania también ha llevado a los países a aumentar el gasto militar, lo que podría beneficiar a las empresas de defensa aeroespacial.
Si bien Rusia fue excluida del evento, el ejército ucraniano recorrió el enorme espacio de exhibición en el aeropuerto de París-Le Bourget y algunos tomaron fotografías de los misiles en exhibición.
La delegación ucraniana se encuentra entre la multitud en el Salón Aeronáutico de París.
“La pasión por el aire no ha desaparecido”
Macron ha anunciado que Bélgica será admitida como observador en el programa Franco-Alemán-Español Future Combat Air System (FCAS), cuyo objetivo es desarrollar tecnología de combate aéreo de próxima generación.
Macron, al cerrar una conferencia ministerial sobre defensa aérea europea, lo calificó como “un logro importante”.
Se espera que FCAS entre en funcionamiento en 2040, pero ya ha tenido numerosos retrasos.
También en el frente militar, Macron dijo que Francia, Estonia, Hungría, Bélgica y Chipre comprarán conjuntamente misiles tierra-aire de corto alcance Mistral.
“Este es un ejemplo muy hermoso de cooperación soberana entre europeos en un área que es absolutamente esencial y que no ha sido suficientemente considerada”, dijo el líder francés.
Hubo estrellas para el avión de combate Rafale fabricado por la francesa Dassault y el avión estadounidense F-35, con cientos de visitantes apuntando con sus teléfonos al cielo y algunos tapándose los oídos con los ensordecedores aviones que sobrevolaban.
Le Bourget ofrece un foro para anunciar acuerdos con unas 2500 empresas que hacen cola para mostrar sus últimos aviones, drones, helicópteros y prototipos, como taxis voladores.
Con 125.000 metros cuadrados (1.350.000 pies cuadrados) de espacio de exhibición, el equivalente a casi 18 campos de fútbol, se esperan alrededor de 320.000 visitantes durante el evento de una semana.
“La pasión por el aire no ha desaparecido, lo cual es una buena noticia”, dijo Bertrand Godinot, director de easyJet para los Países Bajos y Francia.
El Salón Aeronáutico de París espera abrir una ventana al futuro a medida que despegan los proyectos de taxis voladores.
Grandes ofertas
Con el Salón Aeronáutico de Farnborough en Inglaterra en los años pares, Le Bourget es un evento de ventas clave para las industrias civil y de defensa.
Airbus y su rival Boeing compiten ferozmente para realizar pedidos de aviones por valor de miles de millones de dólares.
El acuerdo IndiGo-Airbus del lunes incluye el avión de la familia A320 por un precio de catálogo de 55.000 millones de dólares.
Aunque se mantienen estrictamente, los precios de venta reales tienden a ser más bajos, este es el pedido de aviación civil más grande de la historia por volumen, aclamado por el CEO de Airbus, Guillaume Faury, como “un gran hito”.
Airbus y Boeing también luchan por perpetuar sus cadenas de suministro, aumentando la producción para satisfacer la creciente demanda.
Estados Unidos tiene una fuerte presencia con 425 expositores, mientras que empresas de otros 46 países están presentes.
También está representada China, que solo levantó las restricciones relacionadas con COVID a principios de este año.
Sin embargo, Beijing no muestra su primer avión de pasajeros autóctono de mediano alcance, el C919, construido para competir con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.
El presidente francés Emmanuel Macron (izquierda) se sentó con el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, durante la demostración de aviación de apertura.
taxis voladores
La exhibición aérea también espera abrir una ventana al futuro a medida que abundan los diseños de taxis voladores y otras aeronaves de despegue vertical.
Se exhibirán varios prototipos como parte de la exposición “Paris Air Mobility” para mostrar las últimas innovaciones que los desarrolladores creen que cambiarán la forma en que viaja la gente.
Macron llegó a bordo del helicóptero más nuevo de Airbus, el H160, en un vuelo propulsado con un 30 por ciento de combustible de aviación sostenible antes de visitar el stand del grupo europeo donde presentó su plan de emisiones netas cero para 2050.
Macron anunció el viernes $ 2.2 mil millones para ayudar a desarrollar tecnologías para reducir las emisiones de los aviones.
Los viajes aéreos representan casi el tres por ciento del CO2 del mundo2 emisiones, pero sirve sólo a una pequeña minoría de la población mundial.
A medida que la industria apunta a emisiones netas cero para mediados de siglo, las empresas están acelerando los esfuerzos para lograrlo.
El enfoque inicial está en el JPK producido a partir de fuentes tales como desechos municipales y desechos agrícolas.
Pero las empresas también están trabajando en el desarrollo de aviones propulsados por baterías e hidrógeno.
© 2023 AFP