El gigante automotriz japonés Toyota predice crecimiento a pesar de la crisis de semiconductores en curso
Las ganancias netas de Toyota para todo el año aumentaron un 10,3 por ciento incluso cuando la pandemia golpeó a la industria automotriz, dijo la compañía japonesa el miércoles, prediciendo un crecimiento a pesar de la actual crisis de semiconductores.
La pandemia mundial ha afectado duramente a los fabricantes de automóviles y la demanda se ha desplomado debido a que el coronavirus obligó a las personas a quedarse en casa y afectar el gasto.
Sin embargo, el fabricante de automóviles más vendido del mundo se recuperó más rápido que sus competidores y también sobrevivió con éxito a la escasez de chips que obligó a sus rivales a recortar los objetivos de producción.
“Aunque las ventas cayeron en la primera mitad del año debido al impacto del coronavirus, vimos que las ventas crecieron en muchas regiones en la segunda mitad del año”, dijo a los periodistas el director financiero de Kenta Kon.
Toyota dijo que generó 2,25 billones de yenes (20,600 millones de dólares) en el año fiscal hasta marzo, en comparación con los 2,04 billones de yenes del año anterior, superando su propio pronóstico anual.
Para el año hasta marzo de 2022, actualmente prevé una ganancia neta anual de 2,3 billones de yenes, un aumento del 2,4%.
“El desempeño de Toyota fue notable en comparación con sus rivales”, dijo AFP Satoru Takada, analista automotriz de la firma de consultoría e investigación TIW, con sede en Tokio.
“Toyota mantiene una producción constante, lanzando modelos actuales en los principales mercados”.
La pandemia tuvo un gran impacto en el sector automotriz mundial, pero la demanda aumentó rápidamente en la segunda mitad del año pasado, especialmente en Estados Unidos y China.
Las ventas cayeron un 8,9 por ciento a 27,2 billones de yenes, pero la compañía espera ver un aumento del 10,2 por ciento a 30,0 billones de yenes en el año fiscal actual.
Crisis de chips
A pesar de que la propagación de las vacunas se acerca al final de la pandemia en el sector automotriz más afectado, está luchando contra una escasez de chips causada por un aumento en la demanda de dispositivos electrónicos durante los bloqueos.
Las interrupciones del suministro, incluido un incendio en una fábrica japonesa, el frío extremo en Estados Unidos y la sequía en Taiwán, exacerban el desajuste entre la demanda y la disponibilidad.
Los semiconductores son un componente clave de los automóviles modernos y su escasez ha llevado a los principales fabricantes de automóviles a recortar la producción en todo el mundo.
El rival de Toyota, Nissan, dijo el martes que había reducido la pérdida neta a 448.700 millones de yenes. año fiscal en marzo, pero advirtió que sus perspectivas siguen empañadas por una escasez mundial de chips.
Pero Toyota ha sufrido menos que sus rivales, gracias en parte a un sistema de planificación avanzada diseñado para protegerlo de interrupciones inesperadas en la cadena de suministro.
También tiene vínculos estrechos con sus proveedores, incluidas acciones en algunos de ellos que le han dado una ventaja y prioridad en un momento en que la demanda supera con creces la oferta, dicen los expertos.
“Hubo terremotos en Tohoku y desafortunadamente nuestro proveedor tuvo un incendio, pero logramos superarlos y evitar un impacto mayor”, dijo Kon.
Las acciones de Toyota se recuperaron bruscamente de las pérdidas anteriores y subieron un 2,25 por ciento a 8.529 yenes en la tarde.
Toyota recuperó su título como el fabricante de automóviles más vendido del mundo el año pasado, vendiendo 9,53 millones de vehículos en todo el mundo, superando los 9,3 millones vendidos por su rival alemán Volkswagen.
Toyota estuvo a la cabeza por última vez en 2015, y VW lo superó en los años siguientes.
Los analistas dicen que los inversores están vigilando de cerca los costos de I + D de Toyota a medida que la compañía acelera la producción de vehículos eléctricos.
Toyota, que fue pionera en los automóviles híbridos, dio a conocer recientemente planes para su primera línea mundial de vehículos eléctricos de batería, ya que otros fabricantes de automóviles han avanzado en la electrificación.
El mes pasado, en el Salón del Automóvil de Shanghai, la compañía anunció su futura línea bZ, Beyond Zero, con siete modelos que llegarán a las salas de exhibición para 2025.
Honda, que recientemente reveló planes para trasladar su oferta a vehículos eléctricos de batería y pila de combustible hasta 2040, dará a conocer sus resultados de todo el año a finales de esta semana.
© 2021 AFP