Fuente: Pixabay/CC0 Dominio público
La pandemia de COVID-19 vio un marcado aumento en el comercio electrónico y los servicios de entrega de comestibles en línea que continuaron después del período de cierre.
Un trabajo reciente de investigadores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Carnegie Mellon investigó el impacto de la entrega de comestibles en el uso de energía, las emisiones y el tráfico, y si existe una mejor manera de administrar y optimizar las entregas. El estudio encontró que la entrega de comestibles era menos eficiente energéticamente que las personas que compran por sí mismas. Los resultados de la investigación se publican en la revista Estudios de Transporte Parte D: Transporte y Medio Ambiente.
“En este momento, la mayoría de la gente va a la tienda de comestibles de camino a casa después del trabajo o fuera de las horas pico”, dijo Destenie Nock, profesora asistente de ingeniería civil y ambiental y política pública. “Eso es bueno porque no aumenta los atascos de tráfico. Resulta que la mayoría de las personas ya están tratando de optimizar sus compras de comestibles”.
Experimentaron con la ruta de entrega óptima utilizando datos disponibles públicamente del Consejo Regional de Puget Sound (PSRC) en Seattle, Washington.
“Básicamente, el modelo trata el flujo de vehículos que se mueven de un área a otra como un fluido”, dijo el Dr. Mateo Samudio. estudiante de ingeniería ambiental y de la construcción.
Experimentaron con factores que incluyen:
- Tamaño del lote: ¿Cuántas entregas de comestibles se realizan por ruta de entrega?
- Tasa de sustitución: ¿se están sustituyendo las entregas online por las compras presenciales?
- Tasa de penetración: ¿Cuántas personas en su área usan la entrega en línea?
- Tiempo de entrega: ¿Se entregan los pedidos durante las horas pico?
- Ubicación de la tienda de abarrotes: ¿El cliente hace el pedido en la tienda de abarrotes más cercana a su casa?
- Tipo de viaje: ¿El viaje de compras fue de camino a otros lugares o directamente de casa y de regreso?
El cambio de estos factores mostró una ligera mejora en el uso de energía, ya que las entregas reemplazaron las compras de comestibles cuando los clientes regresaban a casa desde otro lugar. Incluso con grandes lotes de 10 comestibles entregados por ruta, los resultados fueron aumentos netos en las emisiones y el consumo de energía.
Sin embargo, sus resultados sugieren que es posible reducir la congestión cuando los consumidores compran comestibles en los lugares de distribución de comestibles cerca de casa durante las horas de menor actividad, en lugar de comprar en persona. Los gobiernos locales y la industria también pueden fomentar las entregas fuera de las horas pico, los pedidos de entrega a granel y las ubicaciones de entrega cercanas.
El trabajo de los equipos proporciona una nueva herramienta que el PSRC y otras organizaciones de planificación metropolitana pueden utilizar para integrar las tendencias de comercio electrónico y entrega de comestibles con la planificación del sistema de transporte a largo plazo. Las agencias locales pueden utilizar los conocimientos de este estudio para diseñar políticas que conduzcan a un sistema de transporte más sostenible y equitativo.
Más información:
Mateo Samudio Lezcano et al, Entrega de comestibles en línea: ¿una práctica sostenible o una carga ambiental y de congestión?, Estudios de Transporte Parte D: Transporte y Medio Ambiente (2023). DOI: 10.1016/j.trd.2023.103722